/>
Малюнок 3. Схема прокладки трубопроводу в насипу
5. Обгрунтування конструкції переходу через перешкоду
Підземне перетин трубопроводу з транспортною магістраллю.
До природним і штучним перешкодам відносяться: річки, водосховища, канали, озера, ставки, струмки, протоки і болота, яри, балки, залізничні й автомобільні дороги.
При проектуванні перетинів нових або реконструйованих автомобільних доріг загального користування з діючими трубопроводами необхідно передбачати облаштування перетинаються трубопроводів відповідно до вимог п.12.2 *.
Глибину закладення трубопроводу до верху труби слід приймати не менше 1,5 м.
Заглиблення трубопроводів від дна каналу до верху труби належить приймати, не менше:
при умовному діаметрі менше 1000мм - 0,8 м
при умовному діаметрі 1000мм і більше (до 1400 мм) - 1,0 м
Заглиблення нафтопроводів і нафтопродуктопроводів на додаток до зазначеним вимогам має визначатися також з урахуванням оптимального режиму перекачування і властивостей продуктів, що перекачуються відповідно до вказівок, викладених у нормах технологічного проектування.
Ширину траншеї низом слід призначати не менше: +300 мм - для трубопроводів діаметром до 700 мм;
, 5D - для трубопроводів діаметром 700 мм і більше. При діаметрах трубопроводів 1200 і 1400 мм і при траншеях з укосом понад 1:0,5 ширину траншеї низом допускається зменшувати до величини D +500 мм, де D - умовний діаметр трубопроводу.
Мінімальний тиск в будь-якій точці трубопроводу (з метою запобігання утворення двофазного потоку) має бути вище пружності парів продукту на 0,5 МПа (5 кгс/см2).
Трубопроводи зріджених газів повинні споруджуватися з труб, виготовлених за спеціальними технічними умовами, затвердженими в установленому порядку.
Переходи трубопроводів через залізниці та автомобільні дороги слід передбачати в місцях проходження доріг по насипах або в місцях із нульовими відмітками і у виняткових випадках - при відповідному обгрунтуванні в виїмках доріг.
Кут перетину трубопроводу з залізними і автомобільними дорогами повинен бути, як правило, 90 °. Прокладка трубопроводу через тіло насипу не допускається.
Ділянки трубопроводів, що прокладаються на переходах через залізниці та автомобільні дороги усіх категорій з удосконаленим покриттям капітального та полегшеного типів, повинні передбачатися в захисному футлярі (кожусі) із сталевих труб або в тунелі, діаметр яких визначається умовою виробництва робіт і конструкцією переходів і повинен бути більше зовнішнього діаметра трубопроводу не менше ніж на 200 мм.
Кінці футляра повинні виводитися на відстань:
а) при прокладці трубопроводу через залізниці:
від осей крайніх шляхів - 50 м, але не менше 5 м від підошви укосу насипу і 3 м від брівки укосу виїмки;
від крайнього водовідвідного спорудження земляного полотна (кювету, нагірної канави, резерву) - 3 м;
б) при прокладці трубопроводу через автомобільні дороги - від брівки земляного полотна - 25 м, але не менше 2 м від п...
