ші варіанти перетину доріг категорії II з дорогами категорій II і III можуть здійснюватися як в різних рівнях, так і в одному (за умови світлофорного регулювання, «віднесених» лівих поворотів або перетину кільцевого типу.)
Коефіцієнти приведення інтенсивності руху різних транспортних засобів до легкового автомобіля слід приймати за таблицею 1.2.
Таблиця 1.2
Коефіцієнти приведення до легкового автомобіля
Типи транспортних средствКоеффіціенти пріведеніяЛегковие автомобілі1Мотоцікли з коляской0, 75Мотоцікли і мопеди0, 5Грузовие автомобілі вантажопідйомністю, т: 21,56282,5143 понад 143,5 Автопоїзди вантажопідйомністю, т. +123,5204305 понад 306
Примітки:
. При проміжних значеннях вантажопідйомності транспортних засобів коефіцієнти приведення слід визначати інтерполяцією.
. Коефіцієнти приведення для автобусів і спеціальних автомобілів слід приймати як для базових автомобілів відповідної вантажопідйомності.
. Коефіцієнти приведення для вантажних автомобілів і автопоїздів слід збільшувати в 1,2 рази при пересіченій та гірській місцевості.
Автомобільні дороги, що з'єднують промислові або видобувні підприємства, а також об'єкти, що будуються з дорогами загального користування, з іншими підприємствами або залізничними станціями та портами відносять до під'їзних.
Категорію дороги (за наявності даних) допускається призначати згідно з найбільшою перспективною інтенсивністю руху або з урахуванням перспективного періоду.
Перспективний період при призначенні категорії дороги загального користування (а також при визначенні ширини смуги відведення, поздовжнього і поперечного профілів) слід приймати рівним 20 рокам. Під'їзні автомобільні дороги слід проектувати на розрахунковий термін, відповідний закінченню будівництва, і з урахуванням обсягу перевезень в період будівництва.
За розрахункову інтенсивність руху слід приймати добову інтенсивність руху в обох напрямках на останній рік перспективного періоду, а за наявності даних про часовий інтенсивності руху - найбільшу годинну, що досягається протягом 50 годин в останній рік перспективного періоду, виражену в одиницях, приведених до легковому автомобілю.
Дані по інтенсивності руху повинні включати інтенсивність руху для різних днів, періодів і часу доби.
У випадках, коли за розрахунковою інтенсивності потрібні не так однакові категорії, в проекті слід приймати більш високу категорію дороги.
Для під'їзних доріг розрахункову інтенсивність визначають за середньомісячної інтенсивності найбільш напруженого з перевезення вантажів пори року.
Глава 4. Геодезична служба при будівництві та реконструкції автомобільних доріг та штучних споруд
.1 Розбивочні роботи виконують у суворій відповідності до вимог цієї інструкції
При будівництві та реконструкції автомобільних доріг геодезичні роботи виконуються геодезичної службою будівельних організацій в єдиному комплексі, визначеному «Положенням про геодезичну службу і будівельних і мостобудівних організаціях Міністерства автомобільних доріг РРФСР».
Геодез...
