>
У 1913 році на транспорті знаходилося тільки 30% загальної настановної потужності всіх двигунів, що становить не більше 1 млд. л. с. У 2001 році сумарна потужність двигунів, встановлених на рухомих одиницях всіх видів транспорту, вже становило близько 42 млд л. с. З 45 млд. л. с. загальної потужності всіх первинних двигунів у всьому світі.
Для розвитку транспорту, його рухомого складу, мережі шляхів сполучення, портів, залізничних станцій та інших споруд, що забезпечують ефективність використання транспортних засобів і задоволення потреб виробництва і населення, треба відволікання значних капітальних вкладень.
Тенденція до створення системи транспортного забезпечення промисловості і торгівлі зростатиме, а питома вага вартості рухомого складу, шляхів сполучення, підйомно-транспортних засобів та інших споруд, пов'язаних із забезпеченням перевізного процесу, в загальній вартості основних фондів, збільшуватиметься.
Автори книги «Світ у 2000 році» Байнхауер і Шмакке ще в 1989 році в розділі «Транспорт» писали:" Розвиток транспорту буде йти незвично високими темпами, оскільки: чисельність населення світу зростає: процес індустріалізації продовжує поглиблюватися; світова торгівля розширюється, рівень життя населення зростає.
Існуючі транспортні системи не в змозі впорається з тим обсягом, який їх чекає у світлі зазначених тенденцій розвитку.
Все свідчить про те, що надалі особливу тяжкість щодо здійснення перевезень пасажирів і вантажів будуть нести на собі автомобільний і повітряний транспорт" .
Аналізуючи сьогоднішню дійсність неважко переконатися, що багато в чому вищеназвані автори виявилися праві дійсно, без транспорту взагалі, і автомобільного зокрема, в даний час неможливо уявити економіку будь-якої держави, а Росії особливо.
Все це свідчить про необхідність зосередження ще більшої уваги цієї найважливішої галузі народного господарства.
Мова йде не тільки про поліпшення її матеріально-технічної бази, що саме по собі цілком закономірно, тим більше в Російській Федерації використовується застаріле ремонтне обладнання, слабка пропускна здатність дорого і т.д.
Але мова йде в першу чергу про поліпшення використання транспортних засобів.
.2 Класифікація вантажів
Виходячи з діючих нормативних актів і фізичних параметрів вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, дані вантажі умовно поділяються на такі категорії:
. Звичайні.
2. Негабаритні.
. Великогабаритні.
. Великовагові.
. Небезпечні.
1. До звичайним відносяться ті з них, маса яких і розподіл навантаження по осях ТЗ не перевищують величин, встановлених підприємством-виробником для даного ТЗ. Призначеного для експлуатації на дорогах загального користування, а габаритні розміри вантажу та ТЗ відповідають Правилам дорожнього руху, тобто їх ширина - не більше 2,55 м, довжина - не більше 20,0 м (включаючи один причіп), висота - не більше 4,0 м, вихід за межі габариту спереду і ззаду ТС - не більше 1,0 м.
. До нег...
