ться для доставки швидкопсувних товарів (квіти, рання зелень та ін) Недоліком його є висока вартість перевезення.
У Росії, з її величезною територією знаходять застосування всі види транспорту, однак наймасовішим і найбільш придатним в комерційній діяльності є автомобільний.
Його популярність обумовлена ??не тільки високою маневреністю і універсальністю використання, а й тим, що він добре вписується в ринкову економіку. На думку Герчикова І.М. на автомобільному транспорті склалася найбільш здорова конкуренція, яка вигідна в першу чергу підприємствам і організаціям які користуються послугами транспорту.
У свою чергу, успішна конкуренція на автомобільному транспорті обумовлена ??його демонополізацією.
Зовсім інша картина складається на залізничному транспорті. Ця галузь є природним монополістом, а тому вона дозволяє собі встановлювати прийнятні для неї тарифи за перевезення. Цьому сприяє відсутність ефективного державного регулювання в нашій країні економічного механізму господарювання і слабка робота Антимонопольного комітету. Не випадково тому залізничний транспорт опинився в останні роки незавантаженим, а тому що частка постійних витрат з цього виду транспорту дуже висока в структурі всіх витрат, що обумовлено високою вартістю самих доріг, мостів і споруд сигналізації, а також рухомого складу, це і собівартість перевезення невеликого кількості вантажів збільшується. У цьому зв'язку, щоб залучити клієнтів, залізничники змушені піти на зниження тарифів за перевезення.
Однак, після хвилі зниження тарифів, в останні роки знову стали збільшуватися розцінки за перевезення вантажів по залізниці. Тому невипадково всі галузі народного господарства в тому числі торгівля не поспішає скористатися послугами цього виду транспорту, т.к. терміни доставки товарів тут трохи довший, ніж наприклад, при доставці автомобільним, а крім того виникають додаткові витрати пов'язані з перевантаженням товару. Адже справа в тому, що залізничний транспорт доставляє вантаж до своєї товарної станції, розташованої на мінімальній відстані від одержувача товару. А далі одержувач повинен вивантажити цей товар, завантажити його в інший транспортний засіб і лише, потім доставляти його в торгове підприємство. При цьому якщо будуть затримки з вивантаженням вагонів, то одержувачі виплачують значні штрафи транспортникам, а затримки цілком можливі.
У підсумку, транспортні витрати незмірно зростають, що знижує ефективність комерційної діяльності.
Тому, торгові підприємства віддають перевагу автомобільному транспорту, так як при користуванні їм не потрібно додаткових перевантажень, а товар безпосередньо доставляється до місця призначення швидше і економічніше.
Провідне місце автомобільному транспорту відводиться практично в усьому світі. За даними Болта Г. на всіх видах транспорту в світі працюють більше 90 млн. чоловік, з них більше 47 млн. на автомобільному.
На території економічно розвинених капіталістичних країн і країн зайнято понад 65 млн. осіб, з яких 34 млн. людина працює на автомобільному транспорті.
Зростаючі кількість рухомих одиниць, покликаних переміщати вантажі населення, і постійні прагнення до збільшення швидкості руху зажадали забезпечення транспортних засобів достатньо потужними установками.
