рі NO (безбарвний газ) окислюється до NO 2 (стабільний газ жовтувато-бурого кольору, сильно погіршує видимість і в більшості випадків надає характерний коричневий відтінок повітрю). Токсичність NO 2 в 7 разів вище токсичності NO. На організм людини NO 2 діє як гострий подразник (концентрація 15 мг / м 3) і може викликати набряк легенів при концентрації 200-300мг / м 3. При тих концентраціях, які є в атмосфері, NO 2 тільки потенційно можна пов'язати з хронічними захворюваннями. При концентрації <0,01 млн. у дітей у віці 2-3 років спостерігається деяке зростання захворювань бронхітом.
Токсичність газоподібних низькомолекулярних вуглеводнів проявляється в наркотичну дію на організм людини, викликаючи стан ейфорії, що збільшує ймовірність ДТП. Поліциклічні ароматичні вуглеводні, які у викидах двигунів, є канцерогенними (викликають рак легенів), з яких найбільшою активністю володіє бензапірен З 20 Н 12.
Сажа, що міститься у відпрацьованих газах, володіє більшою токсичністю, ніж звичайна пил. На поверхні частинок сажі адсорбуються канцерогенні речовини. Видимими автомобільні викиди стають при концентрації сажі 130мг / м 3. Розміри частинок складають 0,19 ... 0,54 мкм і можуть досягати альвеол легенів або відкладатися в носових пазухах, трахеях або бронхах.
Оксиди сірки при малому вмісті (0,001%) викликають подразнення дихальних шляхів, при вмісті 0,01% відбувається отруєння людей за кілька хвилин. Суміш SO 2 і СО при тривалому впливі викликає порушення генетичної функції організму.
Контакт із з'єднаннями свинцю призводить до головних болів, стомлення, порушення сну, зниження ферментативної активності білків. Свинець, накопичуючись в організмі, може викликати важкі розлади нервової та кровотворної системи. Окремі компоненти мають різну токсичність СО: CXHY: NO X: C: HCHO: Pb: C 20 H 12=1: 1,26 (3,16): 41,1: 41,1: 41,5: 22400: 1260000.
Як відомо, одним з основних джерел забруднення приземного шару атмосфери є автомобільний транспорт. На трасах з інтенсивним автомобільним рухом продукти вихлопів окремих автомобілів підсумовуються, утворюючи наземне хмара домішки. Тому ефект впливу наземного транспорту можна моделювати наземним лінійним джерелом, обриси якого збігаються з контуром автотраси. Розсіювання димів і газів поперек середнього напрямку вітру сильно змінюється від випадку до випадку. Емпіричні та теоретичні дослідження показують, що швидкість дифузії в атмосфері визначається швидкістю вітру, шорсткістю підстильної поверхні і термічної стійкістю.
осреднении хмара домішки, створене лінійним джерелом, можна уявити собі таким чином (див. рис.). По осі х відкладено середнє напрямок вітру, по осі у - напрямок розташування лінійного джерела, по осі z - висота хмари вихлопних газів.
Заввишки хмари в будь-якому перетині (а, б і т.п.) називається відстанню від площини УОХ до поверхні, де концентрація становить 0,1 від концентрації на УОХ.
Подання про середню за часом зазвичай грунтується на осреднении концентрації всередині хмари по інтервалу часу не менше 3 хв.
На підставі рішення диференціального рівняння дифузії можна отримати значення приземної концентрації домішки на будь-якій відстані від лінійного джерел...
