портом. Так, внаслідок фотохімічних процесів з оксидів азоту та вуглеводнів, під впливом сонячного світла, утворюється озон, який може знаходитися в атмосфері від декількох діб до декількох місяців. Шкода від збільшення концентрації озону в атмосферному повітрі може бути відповідним чином розрахований, проте кількісна оцінка шкоди, зумовленої зміною клімату, є досить складним завданням, причиною чого є той факт, що його наслідки проявляються глобально і зачіпають не одне покоління людей, тварин і рослин. Тому в даному контексті при вивченні проблеми екологічного розвитку автотранспортного руху основне завдання полягає в скороченні викидів С02.
Результати дослідження за темою «Розробка і оцінка комплексу заходів щодо зниження впливу викидів автотранспорту в м. Челябінську», виконаного ФГУЗ «Центр гігієни і епідеміології в Челябінській області» [16], а також роботи [2, 15, 17-19] та ін . переконливо свідчать про негативний вплив надмірного забруднення атмосфери на стан здоров'я населення Челябінської області, а також інших областей Російської Федерації.
При цьому слід зазначити, що число людей, що віддають перевагу ходити пішки або їздити на велосипеді за умови забезпечення безпечних та зручних маршрутів, вельми велике, і це вже достатня підстава [20] для того, щоб окремі вулиці або відрізки доріг були виділені для цих цілей. Очевидно, щоб такий екологічно чистий немоторизованих вид пересування як велосипед став більш поширеним, він повинен мати пріоритет, рівний швидкісному автомобільному транспорту.
Висновок
Грунтуючись на результатах виконаного аналізу, зважаючи на наявний вітчизняний і зарубіжний досвід, вважаємо за доцільне з метою ефективного вирішення актуальної для Російської Федерації проблеми мінімізації екологічного збитку від забруднення навколишнього середовища автотранспортом і можливості створення ефективного економічного механізму адекватної компенсації завдається їм екологічного збитку рекомендувати відповідним органам виконавчої влади:
- Доручити відповідним науково-дослідним організаціям розробити методику оцінки збитків від забруднення атмосферного повітря автотранспортними засобами та на цій основі шляхом інтерналізації забезпечити компенсацію наноситься ними екологічного збитку, надавши документу статус нормативно-правового документа федерального значення, що враховує регіональні особливості (варіант екологізації податкової системи, ефективно використовуваної в країнах ЄС з кінця 90-х рр.. XX ст.);
підвищити привабливість для населення міського громадського транспорту (тролейбус, трамвай, автобус, в перспективі - метро) за рахунок використання більш сучасного і значно більш комфортабельного парку машин з обов'язковим виділенням для наземного громадського транспорту окремої (правої) спеціальної смуги на проїжджій частині, що, як показує багаторічний зарубіжний досвід, дозволяє збільшити середню швидкість руху громадського транспорту більш ніж у два рази і в цілому значною мірою оптимізувати швидкісні режими всього автотранспорту;
збільшити розмір штрафів за правопорушення для водіїв та пішоходів до рівня європейських країн, при цьому пріоритет - пішоходу;
заборонити (різко обмежити) в'їзд у межі міста транзитного вантажного автотранспорту; в значно більшій мірі, ніж це має місце, обмежити рух міського вантажного автотранспорту в центрі міста і на прилеглих до нього територіях, при необхідн...
