дар; температуру охолоджуючої рідини; температуру повітря за бортом.
При перегрів двигуна і підвищенні температури охолоджуючої рідини вище допустимої (105-115 ° С) бортовий комп'ютер показує температуру і дає застережливий сигнал.
Крім того, комп'ютер показує кут випередження запалювання (УОЗ), електронний тахометр показує оберти двигуна (хв - 1), масова витрата повітря (кг / год), час уприскування (мс), циклової витрата повітря (кг / год).
Комфорт їзди характеризують:
плавність ходу і вібрації;
акустичний комфорт (шумозащищенність);
мікрокліматичний комфорт салону (температура, швидкість руху повітряного потоку, вологість повітря, газовий склад повітря).
Плавність ходу - це сукупність властивостей, що забезпечують обмеження вибронагруженности водія, пасажирів, вантажів, елементів шасі і кузова.
При русі автомобіля вібрації не повинні викликати неприємних відчуттів і швидкої стомлюваності водія і пасажирів, а вібрації вантажів, елементів шасі і кузова - їх пошкоджень.
Акустичний комфорт характеризується рівнем внутрішнього шуму і рівнем внутрішнього шуму при швидкості 100 км / год (ДВА).
Мікрокліматичний комфорт салону забезпечують такі конструктивні фактори, як наявність системи вентиляції та фільтрації повітря.
Легкові автомобілі мають примусову і природну вентиляцію, яка забезпечує повітрообмін в салоні. Система вентиляції складається з електричного відцентрового вентилятора з повітроводами і дефростера, вікон, дверей, вентиляційного люка, випускних клапанів на кузові.
Комфорт пасажира залежить від рівномірності розподілу і швидкості руху повітряного потоку, температури повітря в салоні.
Залежно від швидкості руху повітряного потоку людина сприймає температуру повітря по-різному. Так, температуру повітря 27-29 ° С при швидкості потоку 0,15-0,3 м / с людина сприймає як температуру 24-26 ° С, а 0,5-1,0 м / с - 20-22 ° С.
У літній період зайвий нагрів повітря в салоні відбувається через вступника теплого повітря і сонячних променів, що проникають через прозорі або відкриті елементи кузова (скла, люки), нагрівання і передачі тепла від непрозорих зовнішніх панелей кузова, двигуна і агрегатів [9.c 94 ].
Повітрообмін заснований на надходженні повітря в салон із зони підвищеного тиску в передній частині кузова і виході його в зонах розрядження - збоку, ззаду або в щілини дверних прорізів. Система вентиляції салону при закритих вікнах створює в ньому надлишковий тиск, що перешкоджає попаданню всередину забрудненого і запиленого повітря.
При температурі навколишнього повітря вище 22 ° С пасажири відкривають шибки. У салон надходить великий об'єм повітря, який не може вийти через випускні пристрої і виходить через ті ж вікна. У салоні виникають локальні вихрові потоки з підвищеним і зниженим тиском, які обумовлюють нерівномірність повітрообміну в салоні і знижують мікрокліматичний комфорт.
Вимоги до ефективності вентиляції регламентуються стандартом ГОСТ Р 50993-96 «Автомобільні засоби. Системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Вимоги до ефективності і безпеки ». У салон автомобіля з навколишнього середовища надходить повітря, який може містити: відпрацьовані гази; газоподібні промислові викиди, сажу й пил; мікроскопічні грибки, бактерії, комах, пух, пилок і спори рослин.
Концентрація токсичних, канцерогенних, сенсибилизирующи...
