рюватися транспортно-логістичні комплекси в інших областях ЦФО. Розроблені та реалізуються проекти в Смоленській області в районі Вязьми, в Калузькій (Обнінськ), є цільова програма з розвитку логістичної інфраструктури для Брянської області. Є цікаві проекти і для регіонів Сибіру і Далекого Сходу. Зокрема, в Новосибірській області за участю інвесторів формуються три великі інфраструктурні зони: Західна, Східна і Південна. Розроблено і реалізується проект створення Промислово-логістичного парку (ПЛП) на площі в 2000 га; площа логістичних комплексів, складів і терміналів класу «А» складе 1300 тис. кв. м. Обсяг інвестицій складе 35 млрд руб.
Формування на території Іркутської області 15 МТЛЦ оцінюється в $ 535 млн. При цьому за 10-річний період буде отриманий інтегральний економічний ефект у розмірі $ 1340 млн при середньому терміні окупності інвестицій 7,5-8 років. Додатково буде створено близько 10 000 робочих місць, податкові надходження до бюджетів всіх рівнів складуть $ 900 млн.
На Далекому Сході пропонується створити два великих МТЛЦ в Хабаровському і Владивостоцькому вузлах, шість МТЛЦ середньої потужності регіонального рівня і порядку 15 територіальних ТЛК. Загальна потреба в інвестиціях по мінімальному варіанту оцінюється в 16782000000 руб.
Розвиток в зонах тяжіння до російської частини МТК опорної мережі МТЛЦ і формування на їх основі інтегрованих ТЛС забезпечить реалізацію транзитного потенціалу Росії в глобальній системі МТК і супроводжуватиметься значним мультиплікативний ефект, який проявиться у розвитку регіональних ринків товарів і послуг і, в кінцевому підсумку, - у збільшенні валового регіонального та валового внутрішнього продукту країни [3].
Особливу роль у розвитку транспортно-логістичного бізнесу Росії грає ЄС. Створення спільного транспортного простору Росії та ЄС сприятиме активізації економічних зв'язків партнерів, зростанню товарообігу, впровадженню в російську практику передових зарубіжних норм, стандартів і практик. Воно також дозволило б зняти існуючі бар'єри, які обмежують діяльність російських компаній на ринку ЄС.
Компанії, зареєстровані в ЄС, можуть надавати транспортні послуги на всьому просторі інтеграційного об'єднання. У результаті вони отримують переваги перед російськими гравцями при перевезеннях, що вимагають проїзду через кілька країн ЄС. Рішенням існуючої проблеми могло б стати укладення угоди про автотранспортні перевезеннях, що забезпечує рівні можливості для компаній Росії та ЄС.
Зближення транспортних просторів Росії і ЄС буде працювати не тільки на вирішення актуальних проблем при здійсненні транскордонних перевезень, але і дозволить стимулювати розвиток всіх типів транспортних повідомлень. Так, давно назріло залучення провідних корпорацій з країн ЄС в партнерстві з російськими державними і приватними компаніями до розвитку системи вантажних і високошвидкісних пасажирських залізничних перевезень. Воно могло б допомогти притоку інвестицій і технологій, необхідних для досягнення цілей і завдань Стратегії розвитку залізничного транспорту Росії * 13.
В даний час є окремі приклади подібної співпраці, в тому числі партнерство РЖД з компанією Сіменс в розвитку високошвидкісного сполучення та створення електропоїздів нового покоління. Такі проекти залишаються разовими, винятковими випадками. У них залучен...
