ресор переходить на холостий хід.
Рисунок 10 - Розвантажувальний пристрій
Роботою компресора управляє пневматичний регулятор.
За відповідної регулюванню він відкриває доступ повітря з магістралі до розвантажувальних пристроїв при підвищенні тиску в резервуарі до 9, 0 кгс/см2 і повідомляє їх з атмосферою при падінні тиску до 7, 5 кгс/см2.
Роботою компресора КТ6-Ел управляє електропневматичне реле, яке вимикає електродвигун при підвищенні тиску в резервуарі до 9, 0 кгс | см2 і включає його при падінні тиску до 7, 5 кгс/см2.
Пристрій і принцип роботи регулятора тиску і електропневматичного реле викладені у відповідних посібниках з експлуатації тепловозів.
Повітря, що всмоктується компресором, очищається в двох повітряних фільтрах, які встановлені на клапанних коробках циліндрів першого ступеня.
Фільтруючими елементами в них є капроновое волокно і повстяний чохол або дротяна сітка, змочена в маслі.
Після стиснення в циліндрах першого ступеня повітря для охолодження надходить в холодильник компресора, який складається з двох секцій верхнього колектора і двох нижніх колекторів, мають крани для зливу конденсату.
У середній частині верхнього колектора є патрубок для з'єднання його з клапанною коробкою другого ступеня.
Для обмеження тиску в холодильнику на верхньому колекторі встановлено запобіжний клапан відрегульований на тиск 4, 5 кгс/см2.
Холодильник і циліндри обдуваются вентилятором, який встановлений на кронштейні і приводиться в обертання клиновим ременем від шківа на муфті приводу компресора.
В кронштейн, що має поздовжній паз, ввернуть болт для регулювання натягу ременя.
Дві цільноштампованною лопаті вентилятора, укладені в запобіжний кожух з сіткою, обертаються на двох шарикопідшипниках № 202.
Система змащення компресора комбінована під тиском змащуються шатунная шийка колінчастого вала, пальці причіпних шатунів і поршневі пальці; інші деталі змащуються розбризкуванням.
Для змащення масло заливають в картер компресора через отвір в бічній кришці, що закривається пробкою або через патрубок сапуна.
Рівень масла контролюють за допомогою мастиловказівника автомобільного типу.
Очищення масла здійснюється в масляному фільтрі.
Злив масла з картера роблять через отвори, розташовані з двох сторін картера, що закриваються пробками. Подача мастила здійснюється масляним насосом лопатевого типу. Насос складається з кришки, корпусу, фланця, валика, пружини, штифтів, лопаті, клапана редукційного рис. 11.
Масляний насос складається з кришки, корпусу і фланця, з'єднаних чотирма шпильками і центрована двома штифтами.
У двох бронзових втулках обертається валик з двома лопатями, розтискати пружиною.
Валик насоса має квадратний хвостовик, за допомогою якого насос приводиться в обертання від колінчастого вала компресора і сферичну поверхню, призначену для ущільнення стику між валиком насоса і втулкою з квадратним отвором, запресованої в колінчастий вал.
Малюнок 11 - Насос ...
