капітальний ремонт за наявності: наряду на ремонт встановленої форми, виданого вишестоящеі організацією, довідки про технічний стан дорожньої машини за формою 1; технічного паспорта або документа, що його замінює; шнурової книги на ресивери, компресори, екскаватори та автокрани; супровідного листа за формою 2; опису знятих з машини дрібних вузлів і деталей за рекомендованою формою 3.
Машину приймає приймальник ремонтного підприємства. Спочатку виробляється попередній технічний огляд машини та виявлення її комплектності, потім зовнішня мийка і остаточний технічний огляд машини. На підставі огляду машини і прибула з нею документації приймальником спільно з представником організації, яка експлуатує машини, складається акт (у трьох примірниках) приймання-здачі машини в ремонт за формою, зазначеною у додатку 1 до ГОСТ 1954-75 «Порядок здачі в ремонт і приймання з ремонту виробів, машинобудування ». Один примірник акта передається замовнику. У разі необхідності заміни базових деталей (рами, блоку циліндрів двигуна, картера коробки передач та ін), не передбачених прейскурантом, ремонтне підприємство може за наявності технічних можливостей замінити їх або відремонтувати. Вартість цих робіт підраховується по калькуляції і стягується з замовника додатково.
Прийняті машини і агрегати направляють на склад (майданчик) ремонтного фонду або безпосередньо на ремонт.
На складах ремонтного фонду машини і агрегати повинні зберігатися в умовах, що оберігають їх від псування.
Зовнішня мийка. Дорожні машини надходять на пост зовнішньої мийки своїм ходом або їх транспортують за допомогою автомобіля-тягача, а агрегати - за допомогою електрокар або автонавантажувачами.
Зовнішнє миття машин і агрегатів виробляють в основному струменем води високого тиску - 2,5 МПа (10-25 кгс/см2), що подається спеціальними мийними установками, або в спеціальних мийних камерах.
На рис. 2 показана схема мийної машини для зовнішньої мийки дорожніх машин і агрегатів. Габарити її залежать від габаритів дорожніх машин
3. Технологічний процес розбирання автомобіля ЗІЛ - 130 на вузли і деталі
Підставою для розбирання і ремонту двигуна є: падіння потужності двигуна, зменшення тиску масла, різке збільшення витрати масла (понад 450 м. на 100 км пробігу), димлення двигуна, підвищена витрата палива, зниження компресії в циліндрах , а також шуми і стуки.
При ремонті двигунів необхідно враховувати їх конструктивні особливості. Блок циліндрів двигуна мод. 4218, на відміну від блоку двигунів моделей 414, 4178 і 4021.60 з мокрими легкознімними гільзами, має монолітну конструкцію із залитими гільзами без ущільнень. Гільзи в ньому розточені під розмір 100 мм (замість 92 мм). Відповідно збільшено розміри поршнів, поршневих пальців і кілець. Поршні мають камеру згоряння в днище. Поршневі пальці мають збільшену товщину стінки, шатуни - збільшену на 7 мм довжину.
При розбиранні двигуна ретельно перевіряйте можливість подальшого застосування кожної його деталі. Критерії з оцінки можливості подальшого використання деталей наведено в табл. 2.1.
Працездатність двигуна може бути відновлена ??заміною зношених деталей новими номінального розміру або відновленням зношених де...
