ГОСТ 1954-75 технічні умови та відомчі інструкції встановлюють єдиний, обов'язковий для всіх дорожньо-будівельних організацій і ремонтних заводів, а також центральних ремонтних майстерень порядок здачі та прийому машин (агрегатів) в ремонт.
У ремонт спрямовуються машини (агрегати), за своїм технічним станом потребують капітального ремонту і відпрацювали, як правило, ремонтний цикл.
Можуть спрямовуватися і аварійні машини (агрегати), якщо їх ремонт можливий.
Машини (агрегати), що здаються в ремонт, повинні відповідати встановленої комплектності. До першої комплектності відносяться дорожні машини, вантажні автомобілі з усіма агрегатами, приладами та апаратурою (повнокомплектні), а до другої - ті, у яких відсутні платформа, металевий кузов, спеціальне обладнання та деталі, що кріплять їх. У першу комплектність двигуна внутрішнього згоряння, згідно ГОСТ 18505-73, входять: двигун в зборі з усіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи компресор, вентилятор, насос гідропідсилювача рульового механізму, зчеплення, електрообладнання системи живлення (паливну апаратуру), охолодження, змащення , випуску газів без глушника і приймальної труби.
Машини (агрегати) повинні бути повністю укомплектовані всіма вузлами і деталями відповідно до вимог конструкторської документації заводів-виготовлювачів. Машина, у якої перед відправкою в ремонт замінені вузли та деталі непридатними або є вузли і деталі, відремонтовані способами, що виключають можливість їх подальшого використання або ремонту (приварювання сполучених деталей замість кріплення, передбаченого конструкцією та ін), ремонтним підприємством не приймається. У разі надходження в ремонт некомплектної машини ремонтне підприємство приступає до її ремонту, але повинно вимагати від замовника доукомплектування машини і одночасно повідомити вищестоящої організації для вжиття відповідних заходів.
Машини можуть направлятися в ремонт залізницею, своїм ходом або на причіп-ваговоз.
Перед відправкою машини на ремонтне підприємство (якщо вона вирушає не своїм ходом) замовник зобов'язаний злити воду із системи охолодження двигуна, паливо з баків і рідке мастило з агрегатів та вузлів; закрити кришками або пробками всі отвори у внутрішні порожнини агрегатів і вузлів; покрити незабарвлені поверхні антикорозійним змащенням і опломбувати кабіни і капоти машин. Агрегати, що відправляються в ремонт залізницею, повинні бути упаковані в тару, що охороняє їх від пошкоджень. Машини на пневматичному ходу (автогрейдери, автокрани, автогудронатори та ін) здають в ремонт на шинах, що забезпечують їх нормальне пересування. При транспортуванні машин залізницею та автомобілями вони повинні бути надійно закріплені на платформах і не виходити за габарити, встановлені на залізних і автомобільних дорогах. Якщо машина виходить за габарити, то транспортування її необхідно узгодити з органами ДАІ та начальником залізниці (по підпорядкованості) на всьому шляху прямування. У цьому випадку замовником призначається наказом відповідальна особа або група осіб, відповідальних за транспортування машин. На машини, наступні своїм ходом до місця ремонту, поширюються правила дорожнього руху, що діють в СРСР.
Вантажопідйомність транспортних засобів не повинна бути менше ваги перевезених машин.
Дорожню машину беруть в ...
