Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Розробка системи транкінгового зв'язку

Реферат Розробка системи транкінгового зв'язку





емами (ISI)

- шлюз в зовнішні мережі (PSTN, ISDN та ін.)

- інтерфейс з периферійним обладнанням (PEI)

- інтерфейс з віддаленим диспетчером (LSI)

- інтерфейс управління мережею (NMI)

- інтерфейс користувача (MMI)


Малюнок 2. Структура системи стандарту TETRA


Для кожного з відкритих інтерфейсів в специфікації вказуються фізичні та електричні параметри, протоколи обміну інформацією, пропускна здатність, правила технічного обслуговування, експлуатаційні характеристики та ін. Дотримання вимог, зазначених у специфікаціях відкритих інтерфейсів, має забезпечити сумісність обладнання різних виробників.

Інфраструктура Комутації та Управління (SwMI)

SwMI - основний функціональний блок радіосистеми TETRA. Це закрита інфраструктура, що складається з обладнання комутації, серверів додатків, базових станцій, диспетчерських консолей, центру управління системою, шлюзів в інші мережі та ін., І поєднана з іншою частиною мережі відкритими інтерфейсами. Вона може бути будь-якої конфігурації - як односайтовой, так і Многосайтовий, як з централізованою комутацією, так і з розподіленою. Єдина вимога, яка пред'являється до SwMI - підтримка системного радіоінтерфейсу, обробка викликів, надання необхідної кількості сервісів і наявність необхідних інтерфейсів для зв'язку з іншими мережами. Отже, великі мережі можуть будуватися з безлічі SwMI різної конфігурації і різних виробників.

У TETRA не регламентовані способи взаємодії устаткування усередині інфраструктури SwMI і не обумовлені способи реалізації базових станцій, контролерів, комутаторів, керуючих пристроїв та ін. Це означає, що окремі елементи інфраструктури різних виробників виявляються несумісні між собою у зв'язку з використанням пропрієтарних внутрішніх інтерфейсів. Крім того, якісний і кількісний склад устаткування інфраструктури різних виробників для реалізації одних і тих самих функцій серйозно відрізняється.

Системний радиоинтерфейс (TMO AI)

Це перший і найбільш важливий інтерфейс радіосистем TETRA, який дозволяє абонентським радіостанціям від різних виробників працювати в будь радіосистеми стандарту TETRA.AI - визначає такі параметри як метод доступу, модуляція, швидкість передачі даних, формат даних, смуга каналу і вокодер. Додатково він визначає методи засекречування каналів зв'язку.

Системний радиоинтерфейс TETRA ділиться на дві версії - Release 1 і Release 2. (див. таблиця 6)


Таблиця 6. Системний радиоинтерфейс системи TETRA

ПараметриTETRA Release 1TETRA Release 2Метод доступаTDMATDMAШіріна канала25 кГц25/50/100/150 кГцВід модуляції?/4 DQPSK?/4 DQPSK?/8 D8PSK 4 QAM 16 QAM 64 QAMСкорость передачі інформації в радіоканале36 кбіт/сек15,6-538 кбіт/секВокодерACELPACELP

Радіоінтерфейс прямого режиму роботи (DMO AI)

Абонентські радіостанції TETRA можуть взаємодіяти безпосередньо один з одним без підтримки інфраструктури. У стандарті ТЕТРА можливості режиму DMO lt; # justify gt; 3. ДОСЛІДНИЦЬКА ЧАСТИНА


3.1 Необхідність переходу на цифрові стандарти радіозв'язку


На даний момент сучасний транспорт знаходиться у стадії модернізації, це необхідно для підвищення безпеки та ефективності перевезень. Досягнення цих цілей вимагає збору, передачі інформації та на її основі автоматичного управління ресурсами та оперативного прийняття рішень на відповідному рівні. А це, у свою чергу, визначається сучасною оперативно-технічної зв'язком на транспорті.

Безпека сучасного транспорту неможлива без застосування високоточного позиціювання з використанням супутникових систем радіонавігації (ССРН), без впровадження радіоідентіфікаціі, радіомоніторингу, радіоуправління.

В даний час на Казахстанській залізниці мережі технологічного радіозв'язку є аналоговими. Вони мають недоліки, властиві більшості аналогових систем передачі. При частотної модуляції переданих сигналів можливості їх завадостійкості обмежені, що особливо помітно проявляється при перешкодах різного походження, характерних для умов роботи залізничних мереж радіозв'язку.

Тенденція розвитку систем управління об'єктами і процесами на транспорті також накладає свої вимоги на системи зв'язку. Поряд з урахуванням обсягу й особливостей переданої інформації необхідно дотримуватись вимог електромагнітної сумісності. У цьому випадку цифрові системи мають значну перевагу перед аналоговими завдяки більш ефективному використанню частотного ресурсу, методів групування абонентів і пріоритетних з'єднань. Крім того, застосування цифрових методів ...


Назад | сторінка 7 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проектування транкінгового мережі зв'язку Tetra
  • Реферат на тему: Опис транкінгового системи стандарту TETRA
  • Реферат на тему: Проектування первинної мережі зв'язку з аналоговими системами передачі ...
  • Реферат на тему: Впровадження цифрової системи радіозв'язку стандарту GSM-R на Білоруськ ...
  • Реферат на тему: Реорганізація оперативно-технологічного зв'язку на первом РАЙОНІ з вико ...