ж координації діяльності з розвитку страхування при взаємодії різних видів транспорту.
У зв'язку з цим, для формування ефективної страхового захисту перевезень в логістичних ланцюгах поставок необхідним є створення правових основ взаємодії різних видів транспорту при прямих змішаних перевезеннях і фінансової відповідальності за якісне виконання обов'язків учасниками перевезень.
2.2 Впровадження ISO 28000
Вступ Росії до Світової організації торгівлі, безумовно, корисно для вітчизняних підприємців з точки зору просування їх товарів на світові ринки і широкої участі в організації та реалізації транспортних перевезень.
Однак слід зазначити, що перевагами єдиного торгового простору в такій же мірі користуються злочинні організації, що призводить до збільшення нелегального обігу наркотиків, зброї, мігрантів, контрафактної продукції, а також до зростання обсягів крадіжок і псування перевезених товарів , сировини і комплектуючих.
Асоціація по захисту прав перевізників опублікувала статистичні дані по Європі, Близькому Сходу, Африці. Тут в 2012 3 році відбулося 3 756 інцидентів, пов'язаних з розкраданнями вантажів при загальних втратах 214580000 USD. При цьому в 2013 році в порівнянні з попереднім роком число крадіжок і шахрайств зросла. [14, C.205]
Дослідження компанії Aberdeen Group, проведені серед 138 компаній США, показали, що 58% компаній зазнали збитків внаслідок збоїв в ланцюзі постачань.
Таким чином, ланцюг поставок (починаючи від виробника продукції і кінчаючи споживачем, включаючи транспортні компанії, дистриб'юторів, склади, морські термінали, оптових і роздрібних продавців) як особливо складний об'єкт управління в силу взаємозалежності між її складовими є досить вразливою. А збій на якомусь одному ділянці ланцюга може призвести до тяжких наслідків для всіх учасників процесу.
Порівняно нова серія стандартів ISO 28000 якраз і спрямована на допомогу підприємцям в скороченні ризиків для людей і товарів в ланцюзі постачань.
Стандарти серії ISO 28000 розроблені Технічним комітетом ISO/ТС8 «Суду і морські технології» і спрямовані на захист людей, забезпечення схоронності вантажів, інфраструктури, обладнання, включаючи транспорт, захист від нещасних випадків і попередження негативних наслідків.
Загальні вимоги щодо безпеки ланцюга поставок, викладені у двох стандартах: 28000: 2007 (ДСТУ ISO 28000: 2008) «Технічні умови на системи менеджменту безпеки ланцюга поставок»; 28001: 2007 «Система менеджменту безпеки ланцюга поставок. Найкращі методи забезпечення безпеки оцінок і планів в ланцюзі постачань. Вимоги та керівні вказівки ».
При впровадженні стандарт ISO 28000 досить органічно вписується в інтегровану з?? стему менеджменту організації, тому що він заснований на форматі ISO, прийнятому стандартом ISO 14001 через його підходу до системи менеджменту, заснованого на аналізі ризиків та методології Демінга-Шухарта: «Плануй - здійснюй - перевіряй - дій».
На першому етапі слід вивчити навколишнє ділове середовище, в якій веде свій бізнес організація і визначити всі законодавчі, нормативні та інші обов'язкові вимоги, що відносяться до діяльності даної організації. На основі аналізу ділового середовища здійснюється ідентифікація загроз безпеці ланцюга поставок та оцінка ризиків реалізації цих загроз.
Для цього, маючи сформульовану область поширення системи безпеки ланцюга поставок, необхідно в ланцюгах поставок конкретної організації виділити типові сегменти, де найімовірніше можуть виникнути і реалізуватися загрози безпеці, наприклад:
місця виготовлення, обробки або переробки продукції перед вантаженням;
місця зберігання продукції;
місця, в яких продукція транспортується;
місця завантаження, перевантаження і вивантаженню продукції;
місця передачі контролю за продукцією від однієї організації до іншої;
місця формування, обробки і доступу документації та інформації про перевезеної продукції;
транспортні маршрути;
засоби перевезення та перевізники. [7, C.116]
Для ідентифікації загроз та оцінки ризиків безпеки ланцюга поставок використовуються дані, отримані з різних джерел інформації. Серед них правові та інші вимоги до безпеки; записи пригод; результати перевірок системи менеджменту безпеки; передача інформації від співробітників та інших зацікавлених сторін; інформація, що отримується в результаті консультацій співробітників з питань безпеки, перегляду та вдосконалення діяльності на робочих місцях (ці дії за своїм характеро...
