ранспортних злочинів не має істотних відмінностей від аналогічної характеристики законослухняних учасників руху. Серед водіїв-професіоналів відзначається лише значно більш висока частка осіб, що неодноразово міняли місце роботи. Частка осіб, не зайнятих суспільно корисною працею, серед законних водіїв невелика - 3%, а непрацюючі і неучащиеся викрадачі складають більше двох третин.
Загальний рецидив у злочинців-водіїв в три рази нижче, ніж у всіх злочинців. Серед викрадачів частка рецидивістів значно більше.
Кожен третій з числа притягувалися до кримінальної відповідальності за автотранспортні злочину раніше притягувався і до адміністративної, дисциплінарної, суспільної відповідальності за різні порушення правил дорожнього руху (найчастіше за керування транспортом у нетверезому вигляді і перевищення швидкості).
Кожен десятий з вчинили наїзд водіїв тікав з місця події (незалежно від ступеня вини у скоєному). Подібні дії в даний час кваліфікуються як адміністративне правопорушення (залишення місця дорожньо-транспортної пригоди) або як злочин (явне залишення без допомоги особи, яка перебуває в небезпечному для життя стані і позбавлена ??можливості вжити заходів до самозбереження). Статистика судово-медичних експертиз у справах про автотранспортних подіях свідчить, що в багатьох випадках надання потерпілому своєчасної допомоги врятувало б його від смерті або значно зменшило шкоди здоров'ю.
Таким чином, особи, які залучаються до відповідальності за автотранспортні злочину (ст. 264 КК РФ), являють собою активну, працездатну і в основному зайняту у сфері суспільного виробництва частина населення.
Кримінологічна характеристика особистості водіїв, які скоїли дорожньо-транспортні злочини, дає достатньо підстав для того, щоб утвердитися у висновку про те, що при вчиненні злочину важлива роль відводиться трохи ситуації, не збігом випадкових моментів, а особі, допустившему протиправну поведінку.
злочин необережний транспортний
Висновок
Необережні злочини характеризуються великим різноманіттям. Дані злочини скоюються в самих різних сферах суспільних відносин і обумовлюються різними обставинами. Вони пов'язані з порушеннями правил обережності, безпеки при використанні технічних засобів та інших джерел підвищеної небезпеки (технічна необережність); з неналежним ставленням до професійним і посадовим обов'язкам (професійна і посадова необережність) або до правил поведінки в побуті (побутова необережність).
Необережним злочинам притаманна особлива суспільна небезпека, яка поряд з зазначеними вище шкідливими наслідками підтверджується і несприятливими змінами їх стану, динаміки і структури, їх значною питомою вагою (до 13 - 15%) в злочинності в цілому і постійним ростом. Причому збільшення необережної злочинності відбувається за рахунок випереджаючого зростання злочинів на автотранспорті (до 60 тис., Що здійснюються щорічно) і кримінально караних порушень правил охорони праці та техніки безпеки.
При цьому слід враховувати і значну латентність деяких необережних злочинів, особливо таких, як порушення правил техніки безпеки, недбалість, керування транспортними засобами у стані сп'яніння. Ця латентність багато в чому пояснюється тим, що необережні злочини в основному розкриваються лише в результаті випадкового виявлення наслідків, передбачених у законі (спричинення тяжкої шкоди особистості або істотного матеріального збитку).
Особи, які залучаються до відповідальності за автотранспортні злочину (ст. 264 КК РФ), являють собою активну, працездатну і в основному зайняту у сфері суспільного виробництва частина населення. Ця обставина не може не накладати визначального впливу на їх соціально-демографічну характеристику.
Переважання водійських спеціальності в Росії, безсумнівно, відбивається в тому, що переважна більшість злочинців на автотранспорті чоловіки. Тільки серед водіїв громадського електротранспорту питома вага жінок досягає значного відсотка. В останні роки питома вага жінок-водіїв збільшується і в перспективі буде зростати. Це пояснюється значним збільшенням індивідуального транспорту, за кермом якого все частіше опиняються водії-жінки. Однак низький відсоток жінок серед осіб, які допустили злочинне порушення правил дорожнього руху, пояснюється не тільки висловленими обставинами.
Вікові характеристики осіб, які вчинили дорожньо-транспортні злочини, виступають свого роду індикатором певних етапів розвитку особистості, досягнення нею соціальної зрілості, придбання тих чи інших соціальних позицій і т.д., тобто пов'язані з іншими особистісними особливостями, про які можна судити за віковими критеріями. Звертає на себе увагу порівняно незначна частка в ній неповнолітніх т...
