5000 тонн; місткість - 74 контейнера типу Леш або 1324 одиниць двадцятифутових контейнера.
. Шляхи розвитку ліхтеровізної систем
ліхтеровізної система не повинна стояти на місці. Вона повинна постійно розвиватися разом з іншими системами перевезень і навіть випереджати їх.
Фінський проект пересувної гавані для ліхтарів.
Пересувна гавань для ліхтарів складається з двох розташованих перпендикулярно до берега понтонів. Ліхтери заводяться між понтонами і потім піднімаються пересувним мостовим краном на пневматичних колесах, двигающимся по цих понтонам і здатним вивозити ліхтери прямо на берег, де вони занурюються цим же краном на сухопутні засоби транспорту. Пересувна гавань забезпечує ліхтеровізної транспортній системі майже повну автономність, оскільки в цьому випадку система не залежить ні від яких умов на березі. Цим проектом не вичерпуються всі можливі варіанти. Тим більше, що є реальна потреба в подальших удосконаленнях.
Проект складеного судна.
Особливою, поки ще не дуже поширеною, оригінальною формою баржевоза є так зване складене судно. Це дуже велика баржа, котра за допомогою особливого замку і гідравлічних клинів з'єднана з машинним відділенням, що працює як буксир-штовхач. Економічна вигода від використання складових судів полягає в низьких витратах на споруду. Крім того, баржа може залишатися в порту, у той час як енергетична частина відразу йде в море, отже, експлуатаційні витрати знижуються. З іншого боку, потрібні відповідні баржі та енергетичні секції особливої ??конструкції, а також дуже добре організоване обслуговування в обох портах. Існуючі судна такого типу мають три потужності енергетичної секції від 441 до 10297 кВт дедвейтом 20-52 тис. Т.
Рис. 4 Пересувна гавань для ліхтарів Рис. 5 Схема складеного судна
по фінському патентом
1 - навантаження і вивантаження ліхтерів;
- ворота пересувний гавані відкриті;
- буксирування пересувний гавані, зібраної по-похідному
Висновок
ліхтеровізної система являє собою систему змішаних перевезень, яка в умовах глобалізації та інтеграції виробництва і розподілу грає все більшу роль. При таких перевезеннях дуже важливо тісна взаємодія різних видів транспорту та учасників доставки вантажу, узгодженість і грамотне управління. Розвиток ліхтеровізної системи довелося на 70-ті роки в СРСР, тобто коли діяла ЄТС, а також реалізовувалося державне фінансування високозатратних проектів.
У сучасних умовах на території Росії цієї системи не існує. За цим можна судити про НЕ злагодженості системи. І хоча практика показує ефективність даного виду змішаних перевезень, але загальний стан економіки Росії і морського транспорту не сприяє розвитку ліхтеровізної системи. У Європі такі проекти можуть собі дозволити тільки великі об'єднання з державною підтримкою. У нашій країні в основному спостерігається регресія, тобто середній вік суден в основному зростає. Державна підтримка у цьому секторі економіки дуже слабка.
У Росії ця система може знову отримати своє розповсюдження, якщо буде створена ЄТС і держава надасть сприяння судноплавним компаніям в оновленні портофлоту. У нашій країні величезна кількість внутрішніх водних шляхів, що сприяють якнайшвидшої доставки вантажу водним транспортом і зниження витрат виробництва. Через Ро?? сю пролягають транзитні коридори в Європу, Азію, існують невеликі морські порти з малими глибинами, які слабооборудовани (Єйськ, Таганрог), а це все створює передумови для успішного функціонування даної системи. На даний момент у нас немає якісного державного регулювання та управління, а отже будь-які найефективніші, але дорогі проекти, так і залишаться на папері. Оглядовий аналіз, виконаний у роботі, дозволяє зробити висновок про ефективність застосування ліхтеровізної транспортної системи і навіть конкретно на мілководні порти Азовського і Чорного морів.
Список літератури
. Милославська С.В., Плужников К.І. Мультимодальні і інтермодальні перевезення: Навчальний посібник.- М .: «Росконсульт», 2001.
. Снопков В.І. Морське перевезення вантажів: Довідкове посібник.- М .: «Транспорт», 1986.
. В. Яблонський, директор з експлуатації та розвитку МП «Інтерліхтер». Шанси для ліхтеровізної системи.
. Журнал «Морський флот» 2003 рік, 3 випуск, стаття: «Інтерліхтер 25 років».
. Російський морський регістр судноплавства. Правила класифікації морських суден, 1999 г. лихтеровоз перевезення вантажний
. Сайт компанії Роса...
