м - МСГА - 500.
Так, виберемо машину типу МСМУ - 150 призначена для зварювання труб, стрижнів і інших заготовок з низьковуглецевої сталі з площею перерізу до 2000 мм?. Машина робить зварку безперервним оплавленням в автоматичному режимі і напівавтоматичному з попереднім підігрівом торців зварюваних деталей (вручну). Машина має станину з двох стійок і горизонтальної плити, затискачі радіального типу з пневматичним приводом. Лівий нерухомий зажим ізольований від станини, правий рухливий затиск закріплений на двох напрямних. При оплавленні і осаді переміщення рухомого затиску виробляється електромеханічним приводом.
В даний час замість машин МСМУ - 150 випускаються конструктивно поліпшені машини того ж призначення марки МС - 2008.
Основні параметри машин та їх технологічні возможностіМС - 2008Наібольшій вторинний струм, кА52Номінальная споживана потужність, кВ.А95 при ПВ - 50% Номінальне зусилля опади, даН61,7 (кН)
Стикова зварювання оплавленням
Підготовка до зварювання
Для отримання з'єднань високої якості поверхні повинні бути рівними і чистими. Торцюють труби механічної різкою ножицями, пилами на металорізальних верстатах, плазмової або газовим різанням. Додатково торці і поверхні деталі під затискачі обробляють металевим дробом, травленням, фрезеруванням або шліфуванням. Перекоси іноді усувають попередніми опалювальному.
Основними геометричними параметрами режиму стикового зварювання, на які необхідно налаштувати машину, є (малюнок 13):
настановна довжина ly - розмір виступаючого з електродів кінця стрижня;
величина оплавлення lопл і опади lос - відповідно розміри ділянок стрижня, що витрачаються на оплавлення і осідання (у тому числі опади під струмом l'ос);
зварювальний струм, визначається потужністю трансформатора обраної машини і включенням його оптимальної ступені, що забезпечує безперервність процесу оплавлення;
швидкість оплавлення і опади.
Малюнок 13 - Геометричні параметри режиму контактного стикового зварювання арматури
Дефекти стикового зварювання
При стиковому зварюванні у з'єднаннях можуть утворитися такі дефекти: перевитрата й перегрів металу в стику, непровар, Подгарі і Підплавлення деталей поза зоною зварювання, тріщини, зміщення осей деталей, викривлення сполуки, відхилення розміру довжини звареного виробу від заданого кресленням.
Перепал і перегрів стику виявляються зовнішнім оглядом, ці дефекти мають наступні ознаки: в видавленому при осіданні металі багато тріщин з окисленої поверхнею, раковини і пори на поверхні стику. Якщо стик перегрітий, то при руйнуванні його виявляється в стику крупне зерно. При пережоге в зламі стику виявляється велика кількість окисних включень. Причини перегріву і перепалу стиків: занадто велика величина зварювального струму і велика тривалість зварювання, а отже, занадто мала швидкість оплавлення, надмірна тривалість попереднього нагрівання (наприклад, при зварюванні оплавленням з підігрівом), мале зусилля опади і непаралельність торцевих поверхонь деталей.
Непровар в стиковому з'єднанні представляє значно більшу небезпеку, ніж в точковій і навіть у шовному зварюванні, оскільки стикове з'єднання несе повну навантаження, прикладене до деталі. Непровар можна виявити при зовнішньому огляді стику. При зварюванні опором ознаками непровару є дуже мале потовщення вироби на ділянці стику, вузька і неяскраво виражена зона нагріву; при зварюванні оплавленням - незначний обсяг вичавленого металу і грата (напівзгорілого металу). На мікрошліфа непровареного стику ясно видно лінія розділу торцевих поверхонь сваріваемих деталей.
Причини непровару: недостатній нагрів решт зварюваних деталей внаслідок поганих контактів у вторинному контурі, забруднення робочих поверхонь електродів (губок) і деталей; мала величина зварювального струму і тривалість зварювання; велике (або, навпаки, занадто мале) зусилля опади; велика швидкість оплавлення; несвоєчасне (до початку опади) вимикання струму через неправильну установки вимикального пристрою. Значна товщина шару бруду, іржі і окалини може стати перешкодою для порушення процесу оплавлення; в цьому випадку зварювання не відбудеться.
Подгарі і Підплавлення - це дефекти, що з'являються на поверхні деталей, в межах зони зіткнення їх з електродами (губками). Глибина Подгарі і Підплавлення іноді настільки значна, що деталі бракуються, оскільки механічною обробкою усунути їх не можна. Зазначені дефекти можна виявити при зовнішньому огляді неозброєним оком.
Подгарі і підплавлення від...
