перерви живлення тривалістю до 2,5 с;  
 ручне управління з операторної, дистанційне з МДП або РДП. 
  При роботі нафтопроводу на граничних по тиску режимах з метою запобігання відключення працюючих агрегатів на даній НПС характеристики системи регулювання з урахуванням запізнювання передачі сигналів вибираються так, щоб відхилення тиску від заданого значення складало не більше 0,15 МПа при відключенні агрегату на сусідній НПС. 
  В залежності від діаметру нафтопроводу швидкодію виконавчих механізмів (час повного переміщення в бік закриття) при автоматичному регулюванні тиску способом дроселювання має становити при діаметрі: 1220 мм - не більше 8 с; 1020 мм - не більше 12 с; 820 мм - не більше 20 с; менш 820 мм - не більше 40 с. 
  Для поворотних регулюючих затворів розрахунок моменту приводу виконавчого механізму слід проводити з урахуванням максимальної подачі по трубопроводу при будь-яких кутах прикриття в межах допускаемого перепаду тиску виконавчому механізмі. 
  З метою поліпшення динамічних властивостей системи регулювання застосовуються: 
  різні швидкості переміщення виконавчих механізмів у бік закриття та відкриття; 
 пропорционально-интегрально-дифференциальный закон регулювання (ПІД-регулювання). 
  Для забезпечення більш точного підтримки тиску і виключення помилкових спрацьовувань захистів рекомендується: 
  використовувати на прийомі проміжних НПС додаткові датчики тиску з межею вимірювання в діапазоні тисків, близьких до уставки регулювання; 
  застосовувати схему установки виконавчих органів, що забезпечує їх рівномірне завантаження. 
  У системі регулювання передбачається можливість подачі команд управління виконавчими механізмами вручну. При перерві в подачі енергії на виконавчий механізм, регулюючий орган не повинен закриватися. 
  Величина завдання в системі автоматичного регулювання тиску на виході НПС не повинна перевищувати значення тиску на виході НПС по епюрі робочих тисків в трубопроводі на даний період, визначеної технологічними розрахунками з урахуванням фактичних характеристик трубопроводів. Величина завдання в системі автоматичного регулювання тиску на прийомі НПС повинна бути не менше величини мінімального тиску на прийомі першого насоса за технологічними розрахунками при максимальній на даний період подачі. У системі регулювання рекомендується передбачати автоматичне тимчасова зміна завдання тиску на прийомі (або виході) НПС при запуску магістрального агрегату і повернення до старого значенням після завершення запуску. За наявності декількох пунктів управління слід враховувати можливість зміни завдань тиску на прийомі і виході НПС як з операторної, так і з МДП та РДП. При цьому забезпечується ненаголошений перехід при перемиканні з одного пункту управління на інший. 
   2.3 Функції контролю 
   Функції контролю передбачають: 
  контроль відповідності поточних значень основних технологічних параметрів заданим значенням; 
				
				
				
				
			  контроль зміни стану обладнання НПС, спрацьовування захистів, що повинно супроводжуватися світловою і звуковою сигналізацією. 
  Функції відображення та реєстрації передбачають: 
  відображення стану і параметрів роботи обладнання в реальному масштабі часу на відеомоніторах, на мнемосхемах, що використовують стандартні мнемосімволи; 
  аварійні події і, при необхідності, протоколи аварійних подій повинні реєструватися на пристрої друку; 
  значення тисків на прийомі НПС, в колекторі, на виході НПС і положення поворотних затворів і регулюючих клапанів, частота обертання електродвигунів повинні реєструватися на реєструючих приладах, електронних реєстраторах. 
   2.4 Функції обміну інформацією 
   Система автоматизації НПС виконує функції зв'язку з багаторівневою автоматизованою системою, а також здійснювати обмін даними з іншими локальними системами автоматизації. 
  До вимірювальних каналах системи автоматизації НПС відносяться канали виміру: 
  тиску нафти на прийомі НПС, тиск у колекторі НПС, тиск на викиді НПС до і після органу регулювання; 
  тиску масла (води, пенораствора, повітря) у допоміжних системах; 
  температури (підшипників агрегату, корпусу насоса, обмоток електродвигуна); 
  температури нафти; 
  вібрації агрегату; 
  осьового зсуву радіально-упорного підшипника; 
  загазованості приміщення; 
  витрати ...