фікованих професійних кадрів.
Ще однією важливою проблемою є недостатній рівень конкурентоспроможності вітчизняних компаній і всієї транспортної системи Росії в цілому на світовому ринку транспортних послуг. Це зумовлено як перерахованими проблемами, так і недостатніми можливостями вітчизняних транспортних організацій конкурувати на світовому ринку, у тому числі ефективно використовувати геополітичні переваги Росії при транзитних міжнародних перевезеннях. Так в 2011 році сальдо зовнішньої торгівлі Росії в сфері транспортних послуг стало негативним.
Технічні та технологічні параметри міжнародних транспортних коридорів не забезпечують їх конкурентоспроможність на міжнародному ринку.
Інтеграція у світовій і регіональні ринки транспортних послуг буде означати посилення конкуренції, розширення доступу на російський ринок зарубіжних перевізників, зняття адміністративних і тарифних бар'єрів і призведе до ускладнення положення вітчизняних транспортних компаній.
Аналіз світових тенденцій розвитку транспорту показує, що жодна країна не здатна контролювати ризики власної економіки, не маючи сильних транспортних позицій.
Світові тенденції в розвитку транспорту свідчать, що:
закінчено період протекції по відношенню до видів транспорту та перевізникам. Зусилля більшості країн спрямовані на підвищення конкурентоспроможності національного транспорту і відмова від системи квот, а також від тарифних та інших обмежень. Їх замінює гармонізація транспортного законодавства;
ринок транспортних послуг став ускладнюватися, всі сегменти транспортного процесу і логістики стали інтегруватися. Це призвело до розвитку транспортної інфраструктури нового типу - транспортно-логістичним і товаротранспортних комплексам, які утворили об'єднану систему взаємодії;
транспортні центри стали керуючими елементами системи, що дозволило оптимізувати ціну перевезення на всьому шляху прямування. Це призвело до переходу точки прибутковості з процесів фізичної перевезення в область транспортно-логістичних послуг. Поняття транспортних коридорів трансформувалося. Із сукупності маршрутів вони перетворилися на систему керуючих центрів перевезень і транспортних вузлів, які поступово придбали функції управління тарифною політикою;
якість транспортних послуг і конкурентоспроможність досягли високого рівня розвитку. У сегментах транспортного ринку, послуги яких мають попит, конкуренція переступила стадію змагання за якість транспортних послуг. Воно гарантовано. Боротьба носить цінової характер. На цьому тлі посилюються вимоги до екологічності транспорту.
Основні загальносистемні проблеми розвитку транспортної галузі Російської Федерації полягають у наступному:
наявність територіальних і структурних диспропорцій у розвитку транспортної інфраструктури;
недостатній рівень доступності транспортних послуг та мобільності населення;
недостатня якість транспортних послуг;
низький рівень експорту транспортних послуг, у тому числі використання транзитного потенціалу;
недостатній уровень забезпечення транспортної безпеки;
посилення негативного впливу транспорту на екологію.
РОЗДІЛ 2. ФОРМУВАННЯ ТА РЕАЛІЗАЦІЯ СТРАТЕГІЇ РОЗВИТКУ ТОВ «Мікадо»
2.1 Загальна характеристика підприємства, аналіз і оцінка соціально-економічного розвитку, проблеми та перспективи
ООО «Мікадо» було зареєстровано Міжрайонною ІМНС Росії №12 по Свердловській області 04.12.2002 року за адресою: Свердловська область, Ніжнесергінскій район, м Михайловск, ул.Піонеров, 4
Основною метою створення підприємства є здійснення комерційної діяльності для отримання прибутку.
Основними видами діяльності ТОВ «Мікадо» є:
виробництво загальнобудівельних робіт;
виробництво загальнобудівельних робіт зі зведення будинків;
виробництво загальнобудівельних робіт з будівництва мостів, надземних автомобільних доріг, тунелів і підземних доріг;
виробництво загальнобудівельних робіт з прокладання магістральних трубопроводів, ліній зв'язку та ліній електропередач;
виробництво загальнобудівельних робіт з прокладання місцевих трубопроводів, ліній зв'язку та ліній електропередач, включаючи взаємопов'язані допоміжні роботи;
виробництво загальнобудівельних робіт з будівництва електростанцій і споруд для добувної та обробної промисловості;
виробництво загальнобудівельних робіт з будівництв...
