асобів пересування, а й причин частих пожеж, пошкоджень і каліцтв, хоча тоді інститут джерел підвищеної небезпеки в цивільному праві ще не сформувався. Тому і в Європі, і в Росії було гостро поставлено питання про страхування майнової відповідальності власників транспортних засобів.
Починаючи з 1913 р в Росії стало формуватися громадянське законодавство про страхування автоцивільної відповідальності і, відповідно, почала створюватися своя, стосовно російських умов, система такого страхування. Так, 11 травня 1913 Міністерством внутрішніх справ Російської імперії для страхового товариства Росія були затверджені Загальні умови страхування збитків власників моторних екіпажів (і автомобілів) raquo ;, що певний час грали роль базового нормативного документа в цій сфері діяльності. Зокрема, 30 листопада того ж року страховому товариству Саламандра було дозволено проводити операції по страхуванню збитків власників моторних екіпажів на підставі загальних умов, затверджених для страхового товариства Росія .
Зазначені правила встановлювали, що за договором страхування збитків власників моторних екіпажів страхове товариство зобов'язувалося відшкодувати страхувальникові збитки, які виникли для нього внаслідок нещасних випадків, що сталися при русі або на стоянках включених в страхування моторних екіпажів:
) збитки, що випливають з виниклої у страхувальника за законом майнової відповідальності:
а) за смерть і тілесні ушкодження, заподіяні третім особам;
б) за псування і знищення майна (включаючи тварин), що належить третім особам;
) збитки від пошкоджень і поломки самих моторних екіпажів внаслідок нещасного випадку;
) збитки від пожежі, вибуху або короткого замикання електричного струму на моторному екіпажі.
Страхування по пунктах 2 і 3 Загальних умов поширювалося також на нещасні випадки, що сталися з моторним екіпажем під час перевезення його в межах Європейського материка і Азіатської Росії, якщо тільки передбачений у пункті 2 збиток був заподіяний нещасним випадком, що стався з перевізним засобом. З цього випливає важливий висновок - спочатку страхування цивільної відповідальності розглядалося як частина страхування загальних автотранспортних ризиків.
Договір носив БЕЗОПЛАТНО характер, так як особа чи установа, що уклала зі страховим товариством договір страхування (страхувальник), повинно було сплатити страховику страхову премію одноразово за?? се час страхування або сплачувати страхові внески у встановлені угодою сторін угоди терміни.
Страховий договір укладався на підставі письмової оголошення, подаваного страхувальником на бланку встановленої страховим товариством форми.
Страховик мав право вимагати від страхувальника при подачі оголошення сплати завдатку в розмірі не більше належної по страхуванню першого внеску страхової премії. У разі укладення договору страхування внесений завдаток зараховувався в рахунок уплачиваемой страхувальником премії. Страхова компанія видавала страхувальнику спеціальну квитанцію про отримання від нього завдатку. При цьому сплата завдатку не давала страхувальнику права на відшкодування збитків з нещасних випадків, що сталися до початку відповідальності страхового товариства.
У параграфі 8 Загальних умов страхування збитків власників моторних екіпажів (і автомобілів) зазначалося, що правління страхового товариства вправі відхилити прохання про страхування без пояснення причин. У тих випадках, коли страхова компанія відмовлялася від укладення страхового договору або коли бажала запропонувати укласти договір страхування на інших, ніж зазначено в оголошенні страхувальника, умовах, а той на це не погоджувався, завдаток, якщо він був внесений страхувальником, повертався йому при поданні виданої страховим товариством квитанції.
У кожному полісі повинні були бути позначені: найменування страховика; найменування або ім'я, по батькові та прізвище особи, яка уклала договір страхування; докладний перелік захищених договором страхування моторних екіпажів; рід страхуються збитків та ін. Страховий договір вважався укладеним з моменту прийняття страхувальником поліса.
Якщо після видачі страхувальнику поліса вносилися зміни чи доповнення в умови договору, то вони здійснювалися або за допомогою напису на самому полісі, яку робить правління, або в особливому до нього доповненні, видаваному страхувальнику. Написи на полісах і доповнення до договорів страхування, зроблені не правлінням страхового товариства, а іншими співробітниками, страховика не зобов'язували.
З умов страхування автоцивільної відповідальності, розроблених страховим товариством Саламандра raquo ;, видно, що цивільно-правова від...
