Америки на Тихоокеанському узбережжі.
Індійська секція. Охоплює країни Азії в Тихому океані, в Перській і Бенгальській затоках (Саудівська Аравія, Іран, Ірак, Пакистан, Індія і Бірма).
Далекосхідна секція. Включає країни Азії в Тихому океані від Камчатки до Малайзії, включаючи Індонезію, Філіппіни і країни Нової Гвінеї.
Австралійська секція включає в себе Нову Зеландію і Океанію.
Африканська секція. Включає порти Західної, Південної та Східної Африки. У секціях, де виникає нестача тоннажу, ставки фрахту піднімаються, там, де відчувається надлишок судів фрахти знижуються. Для повного розуміння фрахтового ринку необхідно зупинитися на кон'юнктурі фрахтового ринку. Під кон'юнктурою фрахтового ринку прийнято розуміти його стан, який характеризується висотою фрахтових ставок і їх динамікою.
Особливе місце займало свого часу міжнародний судноплавство соціалістичних країн. В силу планового характеру економіки вони заздалегідь визначали обсяги зовнішньоторговельних перевезень, що закріплюються за національним флотом. І хоча суду, як і на ринку, фрахтували тут між окремими господарськими організаціями, закріпилися для перевезення визначених планом вантажів, ця частина світового судноплавства в організаційному відношенні чітко відокремлювалася від світового ринку самою системою планового ведення господарства.
Підводячи підсумок прикладам вилученням зі сфери світового фрахтового ринку, можна помітити, що «закриті ринки» - це не що інше, як особливі частини світового судноплавства, які в силу тих чи інших причин - економічних, правових, національних, міжнародних - організаційно відокремлені від світового фрахтового ринку, Тобто не реалізують через нього свою продукцію. Очевидно, що вони не можуть вважатися ринками в дійсному сенсі цього слова. Тим не менш, незважаючи на відособленість, можна в ряді випадків помітити зв'язку між закритими секторами світового судноплавства і світовим фрахтовим ринком.
Зв'язок цей виражається в тому, що флот в тій мірі, в якій він не використовується в закритих областях, надходить на фрахтовий ринок і поповнює обсяг світового пропозиції тоннажу. Крім того, в областях закритого судноплавства при перевезеннях вантажів у міжнародному сполученні національний флот нерідко в різних формах використовує ринкові ставки в якості основи для формування власних ставок тарифів на перевезення вантажів.
Після всіх вилучень з світового судноплавства ми в чисто ринковому залишку знаходимо тільки судноплавство лінійне і трамповое.
Таким чином, межі світового судноплавства далеко не збігаються з межами світового фрахтового ринку. Через світової фрахтовий ринок реалізуються послуги лише міжнародного судноплавства, і то не все, а тільки лінійного і трампового.
З погляду методів реалізації своїх послуг на фрахтовому ринку лінійне судноплавство володіє деякими особливостями, і це буде предметом спеціального розгляду.
Що стосується трампового судноплавства, то саме воно історично формувало основу фрахтового ринку. Інакше кажучи, світовий фрахтовий ринок - це, перш за все, ринок трампового судноплавства, в тому числі, якщо дивитися на нього в історичному плані.
Фpaxтoвий ринок як саморегулююча система.
З'ясували, що фрахтовий ринок виконує функцію механізму, через який реалізуються, продаються і купуються послуги трампового і лінійного судноплавства.
Якщо підходити до фрахтового ринку з категоріями політичної економії і дивитися на нього з позицій товарного відтворення, то він займає своє відоме місце в кругообігу матеріальних елементів в якості сфері обігу, де відбуваються зміна титулу власності товару, його купівля-продаж. Але цей аспект, даючи загальне розуміння місця і значення ринку в процесі відтворення, мало що дає для розуміння ринку як такого, для розуміння його суті, внутрішнього механізму його дії. Погляньмо на цей механізм зсередини.
Всякий ринок, а особливо ринок світового масштабу, будь то світовий ринок пшениці або автомобілів, золота або хімічних добрив, являє собою складну саморегулюючу систему. Як система, він розвивається під впливом незліченних взаємопов'язаних факторів. Їх значення і вплив може мінятися від ступенів абсолютно несуттєвих до превалирующих, створюючи в ході розвитку ринку різноманітні поєднання, що утворюють ряди комплексних змінних факторів. Важливо підкреслити, що ринок - це система, сукупність структурно взаємопов'язаних частин, що визначає розвиток ринку, його кон'юнктуру, Тобто рівень цін. Саме такий багатофакторної і багаторівневою системою досить складною за механізмом взаємодії між її окремими елементами, є світовою фрахтовий ринок.
