ряду машини одного найменування і на один порт (станцію) призначення. Несправну техніку зберігають окремо. Автосклад зазвичай має автомайстерню, яка при необхідності виконує дрібний ремонт машин і обслуговує їх.
Навантаження на суду - ролкери ведуть перегоном безпосередньо з автосклад на місце установки на палубі або через оперативно - накопичувальну майданчик, що входить до складу МГФ і призначену для того, щоб попередньо зосередити всю техніку в безпосередній близькості від причалу до підходу судна. На майданчику машини і трактори перевіряють, доукомплектовують, доливають пальне в баки, якщо це необхідно, експортну техніку пред'являють працівникам Державної інспекції за якістю експортних товарів. Машини розміщують на оперативно - накопичувальної майданчику таким чином, щоб завантаження судна можна було вести поспіль у Відповідно з вантажним планом, без вибірки. Це дає можливість значно підвищити інтенсивність обробки судна. При розвантаженні суден оперативно - накопичувальний майданчик служить для прискореної вивантаження машин підряд без розсортування з подальшою детальною перевіркою і угрупуванням їх по станціях призначення при перегоні на склад.
Техніку на Ролкер кріплять штатними спеціальними засобами судна. Для кріплення виділяють спеціальне ланка докерів. Таким чином, до складу технічної лінії входить дві ланки докерів, що виконують функції водіїв, ланка робітників, зайнятих кріпленням, і мікроавтобус з водієм, що здійснює доставку робітників після перегону групи машин.
Вивантаження - вантаження несамохідної колісної техніки з універсальних платформ ведуть через тупикову аппарель, а з ролкерів - буксируванням на жорсткому зчепленні тягачами, в якості яких використовують колісні трактори МТЗ - 80 і ЮМЗ, для важких машин - Т - 150 і К - 700. Якщо несамохідна автотехніка встановлена ​​на платформах НЕ один за одним, а зчіпними пристроями один до одного, вивантаження - вантаження виробляють кранами. Крім того, кранами перевантажують будь-які машини при перевезенні у піввагонах. При завантаженні техніки кранами на універсальні суховантажні судна транспортування машин в подпалубних простір виробляють своїм ходом, затягуванням за допомогою каніфас - блоків судновими лебідками або заталківаніе вручну без пуску двигуна.
самохідних колісну техніку по території порту при обробці судів кранами буксирують тракторами ЮМЗ, МТЗ - 80, К вЂ‹вЂ‹- 700, Т - 150 і автомобілями ЗІЛ - 130, МАЗ - 500, КамАЗ і т. д. З буксирних пристосувань найбільш зручні та ефективні гнучкі буксири - сталеві або рослинні, а також синтетичні стропи, за допомогою яких можна досягти найбільшої продуктивності технологічної лінії. Застосовують їх тільки при механічному або гідравлічному приводі гальм у буксируемой машини, чинному незалежно від двигуна.
Якщо машини мають пневматичний привід гальм, який діє тільки при підтримці необхідного тиску в пневмосистеме, буксирування здійснюють жорсткими або гнучкими буксирами, але з підключенням гальмівної системи перевантажується машини до пневмосистеме буксировщика шлангом, що входять в комплект буксира. Жорсткий буксир більш ефективний при відносно невеликій масі машини і, головне, при транспортуванні на коротку відстань, так як з його допомогою зчіпку і розчеплення виробляти швидше, ніж з підключенням гальм. Гнучкий буксир з Пневмошланг хоча і вимагає більше витрат часу на зчеплення і розчеплення, але забезпечує більшу маневреність і свободу дій буксирувальника, тому його використовують для важких машин, у сніг і ожеледь, а також при транспортуванні на відстань 0,5 км і більше.
Застосовують і трикутні жорсткі буксири і пристосування до автонавантажувачів і портовим тягачам для буксирування з підйомом передній частині машини. Вони не вимагають присутності водія в кабіні буксируемой машини. Перші з них ефективні при масової буксируванні машин однієї моделі відносно малих розмірів і маси і хорошому стані дороги.
Навантажувачі в Як буксирувальників використовують тільки при транспортуванні на вельми коротку відстань (до 50 м) і для точної розстановки машин в ряди на складі та судні в разі несправності двигунів. Підйомні пристрої до портових тягачам вельми ефективні в самих різних умовах і можуть успішно конкурувати з гнучкими буксирами, але застосовні не для всіх моделей машин і вимагають ретельної конструктивної опрацювання та великої обережності під уникнути пошкодження вузлів і деталей буксируемой машини, за які вона піднімається (передній буфер, рама шасі і т. д.).
В
Рис. 51 Способи застропки автомобільної техніки: А - основний за допомогою спеціальних вантажозахоплювальних пристроїв; б - спрощена за допомогою універсальних пристосувань
гусеничному техніку та колісні машини в частково розібраному вигляді (зі знятими) колесами перевантажують на рол - трейлерах. Колісну і гусеничну техніку на універсальних суховантажних суд...
