Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Історія Казахстану

Реферат Історія Казахстану





азахстанская магістралі. До весни 1949 стала функціонувати автоматична телефонна станція в Алма-Аті, яка пов'язала столицю з 56 містами країни. У 1950 році в експлуатацію вводяться нафтопромисли Мунайли, що дозволило збільшити видобуток нафти на 52%.

Бурхливо розвивалася паливно-енергетична галузь промисловості Казахстану. Різко зріс обсяг видобутку вугілля відкритим способом в Екібастузі. У 50-ті роки основним постачальником металу не тільки для Казахстану, але і для Сибіру, ??Уралу і Середньої Азії став Карагандинський металургійний комбінат. Широкий розмах в ці роки отримала пропаганда передових методів праці, обмін досвідом, нагородження найбільш відзначилися. У 1949 році СРСР став членом Ради Економічної Взаємодопомоги.

У 1954-1958 рр.. були побудовані і введені в експлуатацію 730 промислових підприємств і цехів. Все це дозволило Казахстану в 1958 році вийти на третє місце з випуску продукції серед союзних республік. Основним напрямом розвитку промисловості Казахстану стала механізація виробництва. Взятий курс на екстенсивний характер економіки призвів до використання республіки як сировинного придатка європейської частини СРСР. Інтенсивний розвиток економіки республіки зажадало одночасного розвитку транспорту і зв'язку. Труднощі були усунені, коли на території республіки в 1958 році була побудована Казахська залізниця. Великий обсяг будівельних робіт, високі темпи розвитку кольорової та чорної металургії, машинобудування, паливної промисловості в Казахстані з'явилися об'єктивною основою випереджального розвитку


97. Соціально-економічні аспекти хрущовської «відлиги»


Після смерті І. В. Сталіна (березень 1953 року) його місце зайняла група наближених йому - Маленков, Молотов, Берія і Хрущов. Вже наприкінці березня 1953 нове керівництво вживає заходів щодо лібералізації системи. Була оголошена амністія для всіх ув'язнених, чий термін не перевищував п'яти років, неповнолітніх та засуджених за економічні, адміністративні та військові правонарушенія.С літа 1953 керівництво СРСР взяло курс на реформування економіки, який благотворно позначилася як на темпах розвитку народного господарства, так і на добробут народу. Головна причина успіху реформ, які увійшли в історію як «реформи Хрущова», полягала в тому, що вони були розпочаті з сільського господарства, відродили економічні методи керівництва і отримали широку підтримку мас .. Реформи не були підкріплені послідовною демократизацією політичної системи. Це стало головною причиною їх поразки.

Зламавши склалася в 1930-і роки командно-репресивну систему правління, реформатори зберегли її основу - командно-адміністративну систему. Вона породжувала безвідповідальний волюнтаризм у прийнятті рішень. Тому вже через 5-6 років багато реформ були згорнуті. Новий курс внутрішньої політики СРСР був проголошений в серпні 1953 на V сесії Верховної Ради Союзу. Глава уряду Г.М. Маленков вперше поставив питання про поворот економіки обличчям до людини, про першочергової уваги держави до потреб народу, його добробуту. Новий курс передбачалося забезпечити через прискорений розвиток сільського господарства та виробництво предметів споживання. Вирішення соціальних проблем за Хрущова: 1) Став будувати масове житло, вирішував житлові проблеми. 2) підвищував зарплату трудівникам села, робітникам і учітелям.3) дозволяв виїжджати молод...


Назад | сторінка 79 з 98 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: СРСР у воєнні та повоєнні роки (1939-1953)
  • Реферат на тему: Роль нафтового сектора в розвитку конкурентоспроможності економіки Казахста ...
  • Реферат на тему: Реалізація ідей М. С. Хрущова про укрупнення колгоспів у 1950-1953 рр.. (Н ...
  • Реферат на тему: СРСР після Другої світової війни (1946-1953 рр.)
  • Реферат на тему: Соціально-економічні аспекти транспортних проблем Казахстану