икористання тарифних схем з оплатою тільки за фактичне споживання води середнє споживання води на душу населення скоротилося з 250 до 110 л. Сукупне споживання у всіх секторах знизилося з 112 млн м3 у 2002 р до 77 млн ??м3 в 2005 г..Повишеніе енергетичної ефективності бюджетної сфери. У Німеччині відповідним законом заборонено встановлювати холодильні машини в системах кондиціонування будівель бюджетної сфери, вважаючи, що платник податків не повинен платити за комфорт урядовців. З 2007 р адміністрація Берліна (Германия) закуповує для своїх потреб лише автомобілі, які споживають в міському циклі не більше 6,5 л бензину на 100 км пробігу. До 2011 р межа допустимої витрати повинна бути знижена до 5 л. При придбанні комп'ютерів та інших електронних приладів, адміністративні установи Берліна повинні будуть зупиняти свій вибір на продуктах, які споживають найменшу кількість електрічества.Повишеніе енергетичної ефективності житлового фонду. У Японії одним з численних прикладів реалізації політики, спрямованої на заохочення модернізації будівель з урахуванням енерго-ефективності, є японський Закон про бюджет 2007 року, передбачає виділення 15 млн. Євро протягом двох років на виконання положення. Зазначене положення поширюється на витрати, пов'язані зі зниженням теплових втрат, установкою сонячних колекторів для нагріву води, установкою конденсаційних котелень та будівництвом високоефективних нових будівель. Право на отримання податкової знижки мають також невеликі вдосконалення в будівлях. Щоб отримати право на субсидії, необхідно знизити споживання енергії на 15% в нових будинках і на 25% в реконструйованих будівлях в порівнянні зі стандартним показником енергоспоживання до реалізації заходів з енергозбереження. Підвищення енергоефективності в промисловості. У 1979 р в Японії почав діяти закон про енергозбереження. Він стосувався великих промислових підприємств, на які тоді припадало 70% споживаної енергії. Поряд з розробкою заходів щодо скорочення споживання електроенергії закон наказував здійснювати раціоналізацію процесу спалювання палива, скорочувати втрати тепла при транспортуванні, зводити до мінімуму невикористовувані обсяги енергії. Підприємства, які не докладали зусилля в цьому напрямку, піддавалися великим штрафам. У 2003 р Цей закон був розширений. Тепер його дія поширюється і на інших великих споживачів енергії (великі офісні будівлі, універмаги, готелі та лікарні) .Повишеніе енергоефективності на транспорте.Одна з програм в Бельгії спрямована на сприяння переходу використання автомобілів на користування іншими видами транспорту: держслужбовці можуть безкоштовно користуватися поїздами, добираючись до роботи і назад додому. У Швеції в рамках проведеної політики надається сприяння закупівель гібридних автомобілів. Наприклад, весь муніципальний транспорт в м Вестерос (з населенням 200 тис. Чол.) Працює на виробничому газі, генерація якого проводиться на одному з місцевих заводів з відходів продуктів харчування. У ряді країн (включаючи Францію, Німеччину, Італію, Японію, Росію та ін.) Використовується система заохочень при заміні (утилізації) старих автомобілів новими. У Канаді використовуються заходи щодо заохочення екологічного водіння в рамках програми? ecoEnergy?.
5. Формування регіональних програм енергозбереження
Регіональна програма енергозбереження формується комплексом енергозберігаючих заходів та механізмів. Такі комплексні програми енергозбереження та підвищення енергетичної ефективності потрібні, насамперед - для отримання реальної картини відбувається зі споживанням енергоресурсів, без ілюзій і накопичилися у цій сфері міфів. Зведення фактичного стану споживання палива, тепла, електроенергії, води в різних секторах економіки дає чітке уявлення про загальні напрямки дій і дозволяє виявити необхідні пріоритети, а надалі вона необхідна для вироблення стратегій енергоефективного розвитку території.
Але реалізація такої програми вимагає серйозного вкладення грошових коштів та участі держави, що в підсумку окупається отриманими результатами. Росія,, є яскравим прикладом країни, для якої енергозалежність ніколи не буде проблемою, але при цьому питання енергозбереження та підвищення енергоефективності для неї є не менш гострими і актуальними.
Колосальне різноманітність регіонів і ситуацій в них вимагає використання адаптованих під їх особливості методів і моделей аналізу при розробці програми енергозбереження. Регіони, відрізняються не тільки кількісними показниками (населенням, територією, споживанням ПЕР, структурою промислового виробництва), але і якісно. Сьогодні регіони, усвідомлюючи необхідність реалізації комплексної програми енергозбереження та підвищення енергоефективності, зіткнулися з проблемою її практичної розробки, часто (особливо в Росії) у зв'язку з відсутністю відповідного алгоритму.
1. ...
