2 /2 - = 0 ,
ОЈ М 4 = 0; R 3 • 2 l 2 + F r l 2 - F ціп В ) 2 l < sub> 2 + l ц) -F а • d 2 /2 = 0,
В В
Перевірка
ОЈY = R 4В -R 3В + F ціп В - F r = 1523-2591 +1728-660 = 0
Будуємо епюру згинальних моментів відносно осі Х в характерних перетинах:
М ХД = М Х4 = 0; М л ХС = R 4В Цј l 2 = 1523 • 0,055 = 83,76 Н Цј м
М п ХК = R 4В Цј l 2 - F а • d 4 /2 = 1523 • 0,055-481 • 0,18667/2 = 38,87 Н Цј м
M X 6 = F ціп Г Цј l ц = 1728.0, 05 = 86,4 Н вЂў м
Будуємо епюру крутних моментів: М до = Т 2 = 163,3 Н Цј м.
Визначаємо сумарні радіальні опорні реакції:
Н,
Н.
Для прийнятого підшипника 209 З r = 33,2 кН вЂ‹вЂ‹і С 0 = 18,6 кН
Визначаємо відношення R а /С про = 481/18600 = 0,026 (коефіцієнт осьового навантаження е = 0,22 по табл.9.2/2 /). Так як відношення R а /R r 4 == 481/2021 = 0,24> е = 0,22, то приймаємо коефіцієнт радіального навантаження Х = 0,56 і коефіцієнт осьового навантаження Y = 2,02.
Приймаються коефіцієнти:
V = 1; До Оґ = 1,2; До П„ = 1.
R e 3 = R r 3 Цј V Цј Х Цј До Оґ Цј До П„ = 2655 < spandir = RTL> Цј 1 Цј 1, 2 Цј 1 = 3186 H,
R e 4 = (R r 4 Цј V Цј Х + Y в€™ F а ) В· До Оґ Цј До П„ = (2021.1 в€™ 0,56 +2,02 В· 481) в€™ 1,2 Цј 1 = 2524 H
Визначаємо розрахункову довговічність найбільш навантаженого підшипника 3:
30 Цј 10 3 год,
ч.
Довговічність підшипників дотримується.
9. ДРУГИЙ ЕТАП ескізного КОМПОНУВАННЯ
Другий етап компонування має на меті конструктивно оформити зубчасті колеса, вали, підшипникові вузли та підготувати дані для перевірки міцності валів і деяких інших деталей.
Викреслює шестерню і колесо по конструктивних розмірах знайденим раніше. Шестерню виконуємо за одне ціле з валом.
Конструюємо вузол провідного вала:
а) наносимо осьові лінії, віддалені від середини редуктора на відстань l 1 . використовуючи ці осьові лінії, вичерчуємо в розрізі підшипники кочення;
б) вичерчуємо накладні кришки підшипників з регулювальними прокладками.
в) Перехід валу від діаметра d = 35 мм до приєднаному кінця d = 32 мм виконуємо на відстані 3 .. 5 мм від торця кришки підшипника так, щоб маточина напівмуфти не торкалася їх. p> Довжина приєднувального кінця вала d = 32 мм визначається довжиною маточини напівмуфти.
Аналогічно конструюємо вузол веденого валу:
а) для фіксації зубчастого колеса в осьовому напрямку передбачаємо ущільнення валу з одного боку і встановлюємо розпірну втулку, з іншого боку, місце перехід валу від d = 45 мм до d = 50 мм зміщуємо всередину маточини колеса на 2-3мм з тим, щоб гарантувати притиснення втулки до торця маточини а не до заплічників валу;
б) відклавши від середини редуктора відстань l 2 , проводимо осьові лінії і вичерчуємо підшипники;
в) вичерчуємо врізні кришки підшипників з регулювальними кільцями.
На провідному і відомому валах застосовуємо шпонки призматичні з округленими торцями за ДСТ 23360 - 78. Викреслює шпонки, приймаючи довжини на 5-10 мм менше довжини маточин.
10. ПІДБІР МУФТИ
