АКВАТОРІЯ У ПРИЧАЛУ
Розміри операційної акваторії причалу (малюнок 5) залежать від накреслення причального фронту (фронтальний, пірсовий, ковшовий) і повинні забезпечувати зручність і безпеку маневрування судів при швартовних і вантажних операціях.
Малюнок 5 - Ширина операційної зони акваторії
Між траєкторією рухомого судна і причальним спорудою повинен бути залишений просвіт (В м, м), що допускає постановку судна з плавучим Бункерувальники і баржами, а також прохід для зустрічного судна з буксирами. Величина В м може бути визначена за схемою на малюнку 5:
?? м=2,5 ?? з + ?? п + 2 ?? л + 3 ?? б + ???? + ???? 1=
=(2,5? 21.25) + 10 + (2? 11) + (3? 8) + (1,5? 21.25) + (2? 21.25)=183.5, (27)
де B с - ширина розрахункового судна, м; п - ширина плавучого перевантажувача (B п=10), м; л - ширина баржі або ліхтера (B л=11), м; б - ширина буксира (B б=8), м;
? B - просвіт між вартим і двигающимся судном (? B=1,5B с), м; ? B1 - просвіт між рухомими судами (? B1=2B с), м.
Ширина операційної акваторії (В о, м) біля причалу визначається за формулою:
?? о=?? м + 0,5 ?? з + ?? б=183.5 + (0,5? 21.25) + 8=202.1, (28)
де В м - просвіт між траєкторією рухомого судна і причальним спорудою, м; с - ширина розрахункового судна, м; б - ширина буксира, м;
При визначенні В о дотримується умова В о? 6 * B с:
. 1? 6? 21.25;
202.1? 127.5
. 2.4 ЗОНИ безпеки плавання
Зони безпечного плавання (B без, м) в акваторії порту зображені на малюнку 6.
Суднові ходи
Малюнок 6 - Схема зон безпечного плавання в акваторії
Швартовка суден до причалів може здійснюватися лагом або кормою. Для обраного типу причалу та інших елементів компоновки найбільш оптимальною є схема швартування суден лагом.
Для причалів, які використовуються при швартуванні і стоянки суден кормою, зона безпечного плавання розраховується за формулою:
?? без=Lc + 1,5Вс=159.45 + 1.5 * 21.25=191.32 (29),
де B с - ширина розрахункового судна, м.
Основні параметри компонування порту відображені в таблиці 9.
Таблиця 9 - Зведена таблиця по компоновці елементів порту
Радіус закруглення траси підхідного каналу (Rз), м прямолінійна Вид причальної лінії пірсовая Ширина вхідних воріт (Вх), м? 127.56Колічество сторін руху у вхідних воротах 1 Радіус розворотного кола (R), м 318.9 Ширина внутрішніх суднових ходів (ВСХ), м? 42.5 Просвіт між траєкторією судна і причальним спорудою (Вм), м 183.5Шіріна операційної акваторії (Во), м 202.1Способ швартування суден кормою Зона безпечного плавання (Bбез), м 191.32
6. РЕКОМЕНДАЦІЇ ПО ОХОРОНІ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
При розташуванні районів різного призначення рекомендується дотримуватися мінімальні розриви між суміжними ділянками причалів різних вантажів для дотримання санітарних та протипожежних норм.
Карантинний причал повинен знаходитися на відстані не менше 300 м від пасажирського району.
Район наливних вантажів повинен розташовуватися або в окремій нафтогавані, віддаленої від вантажних причалів на відстані не менше 300 м, або в голові молу, що знаходиться з підвітряного боку. У цьому випадку акваторія порту повинна бути відокремлена спеціалізованими установками, устраняющими можливість розтікання нафти при розливі.
Район, де здійснюється перевантаження вантажів, які пилять повинен розміщуватися з підвітряного боку по відношенню до інших районам.
ВИСНОВОК
У процесі написання курсової роботи були отримані практичні навички визначення і розрахунку найважливіших компонентів, що входять в структуру технологічних схем вантажно-розвантажувальних робіт, на підставі яких проводиться компоновка порту.
У даній роботі була поставлена ??задача провести розрахунки, на підставі яких можна зробити висновки, необхідні для визначення характеристик основних елементів і складання плану компоновки розрахункового порту.
На підставі цих висновків вдалося:
раціонально розташувати основні споруди, присутні в порту;
визначити безпечний напрямок входу і виходу з порту;
задати необхідні глибини фарватеру і різні глибини в ме...
