є замовлення у постачальників в Китаї. Продукція доставляється в порт міста Владивостока на умовах без митного очищення. Потім товар приймає транспортно-експедиційна компанія, з якою укладено довгостроковий договір, проводить митне оформлення та розміщує товар на власному складі. Потім експедиційна компанія повідомляє про отримання вантажу та готовності виконати чергову поставку продукції ТОВ «ОФК».
Визначальну роль у процесі планування чергової партії поставки відіграє той факт, що момент можливої ??дати поставки визначає транспортно-експедиційна компанія, що обслуговує підприємство, що знаходиться в місті Владивосток. Дана компанія здійснює функцію тимчасового складу для ТОВ «ОФК». Компанія отримує продукцію від постачальників з Китаю, зберігає її на своєму складі та у визначені терміни в певній кількості відправляє продукцію в Санкт-Петербург. Даний процес налагоджений і має стійкий характер, тому має певну ритмічність. Поставка продукції відбувається кожні 14 днів з невеликою розбіжністю в два-три дні.
Виходячи з вищевикладеного можна сказати що на підприємстві діє система управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями.
На першому етапі оперативного планування і процесу закупівлі комерційний директор визначає потребу в необхідної продукції. Для цього він збирає всі заявки на замовлення продукції від покупців і підраховує загальну кількість конкретних видів продукції, який знадобиться, для того щоб задовольнити попит споживачів. Потім він зіставляє вийшло кількість зі складськими залишками, тим самим виявляючи кількість продукції, яка буде потрібно для того щоб задовольнити попит споживачів до наступного моменту поставки. Якщо в конкретному випадку машина, яка буде доставляти продукцію, не заповнюється, то в комерційного директора є можливість скористатися вільними товарними місцями і доповнити заявку, для того щоб створити додатковий запас по визначеним ним товарними позиціями на підставі інтуїтивного прогнозування попиту.
В даному випадку планування закупівель - це аналіз необхідності поставки додаткової кількості товару з урахуванням заявок на його поставку і наявності залишків товарів на складі.
Таким чином, можна зробити висновок, що планування і прогнозування здійснюється традиційними методами, без залучення додаткових спеціалізованих співробітників і засобів автоматизації
3. ПРОЕКТНІ ЗАХОДИ ЩОДО ОРГАНІЗАЦІЇ МІЖНАРОДНИХ ЗАКУПІВЕЛЬ НА ПІДПРИЄМСТВІ ВАТ «АПАТИТ»
. 1 Характеристика ВАТ «Апатит»
ВАТ «Апатит» здійснює розробку Хибинских родовищ апатито-нефелінових руд, виробляє їх видобуток і збагачення. Підприємство, розташоване в Мурманської області, входить до числа найбільших світових виробників фосфатного сировини для виробництва мінеральних добрив.
ВАТ «Апатит» являє собою величезний сучасний гірничо-хімічний комплекс, до складу якого входять чотири рудника і збагачувальний комплекс, залізничний і автомобільний цехи, а також понад 20 інших цехів допоміжного призначення. Наукову і експериментальну роботу з комплексного використання апатит-нефелінових руди проводить Центральна лабораторія.
За 75 років існування ВАТ «Апатит» видобуто і перероблено понад півтори мільярда тонн руди, вироблено понад 550 млн. тонн апатитового і понад 50 млн. т нефелінового концентратів. Крім того, ВАТ «Апатит» випускає егіріновий, сфеновий і тітанмагнетітовий концентрати, сієніт коагулянт-флокулянт і пасту «Скайдра».
«Апатит» - є містоутворюючим підприємством для Кіровська та апатитів. На балансі підприємства знаходиться санаторій-профілакторій «Тірвас», Палац Культури, спортивний комбінат зі стадіоном, критим хокейним кортом, басейном і власним гірськолижним комплексом.
ОАО Апатит (Мурманська область, актив ФосАгро ) продовжує закупівлю сучасної техніки для збільшення ефективності виробництва.
Концепції середньо - і довгострокового розвитку ВАТ Апатит до 2020р., що є складовою частиною Стратегії компанії ФосАгро raquo ;, передбачає реконструкцію і технічне переозброєння виробництва по всіх його переділах і оновлення парку технологічного обладнання. В цілому, обсяги видобутку руди на підземних рудниках за останні 10 років зросли з 7,1 млн. Тонн до 11,7 млн. Тонн, проходки - майже в 1,5 рази. Це стало можливим в результаті широкомасштабного переходу на систему підповерхового обвалення з торцевим випуском руди з використанням високопродуктивної самохідної техніки.
В основному всі обладнання закуповується за кордоном. Наприклад: у Фінляндії у фірми SANDVIK TAMROCK закуплені погрузодоставочная машина ТОРО - 007 з дизельним приводом, 4 погрузодоставочних машин ТОРО - 400Е з електроприводом...
