дники, лінійні роз'єднувачі фідерів, а також салон чергового персоналу.
На пересувних ТПС змінного струму на першій платформі встановлені відділювач, короткозамикач, розрядники, заземлюючі роз'єднувачі, що приєднуються до двох фаз, однополюсний роз'єднувач для заземлення нульового виводу понижувального трансформатора. На другій платформі розміщений понижуючий трансформатор з вбудованими трансформаторами струму, на третій - трьохполюсний роз'єднувач з двома заземлюючими ножами, трансформатори струму для живлення диференціального захисту понижувального трансформатора, два фідера контактної мережі і один фідер ДПР, трансформатор власних потреб і два однофазних трансформатора напруги. У вагоні розміщені пристрої автоматики, управління, захисту, сигналізації та блокування, пристрої СЦБ і власних потреб постійного і змінного струму; акумуляторна батарея розташована в ящиках під рамою вагона. У вагоні знаходиться також купе-салон на чотири місця для обслуговуючого персоналу. Фаза «С» понижувального трансформатора з'єднується з тяговим рейкою шинами або кабелем. Все обладнання підстанції заземлено на металеві рами рухомого складу.
2. Вибір обладнання трансформаторної підстанції
2.1 Розробка принципової схеми електричних з'єднань тягової підстанції
Рис. 2.1 Структурна схема тягової підстанції 110/27,5/10кВ
Розробка однолінійної схеми тягової підстанції
Згідно ПУЕ електрифікованих залізниць відноситься до споживачів першої категорії, для яких перерва в електропостачанні не допускається, тому схеми електропостачання виконують таким чином, що при пошкодженні або ремонті будь-якого елементу забезпечувалося безперервне живлення ЕПС.
Конфігурація і основні особливості схеми зовнішнього електропостачання тягових підстанцій залежать від значення напруги живлення і надійності елементів системи, зокрема ЛЕП і комутаційних апаратів.
Однолінійна схема визначає склад необхідного високовольтного обладнання, а подальші розрахунки дозволяють вибрати тип обладнання.
Проектована транзитна підстанція змінного струму має три розподільних пристрої напругою 110, 2х27,5 і 10кВ.
РУ 110 (220) кВ. РУ побудовано за схемою «місток з вимикачем» (включеної у розтин ВЛ 110 (220) кВ.
Рис. 2.2 Схема головних електричних з'єднань РУ 110кВ, включеної у розтин ВЛ 110 (220) кВ
РУ, схема якого наведена на рис. 2.2, має ремонтну і робочу перемички між вводами. Роз'єднувачі ремонтної перемички 1 включають для забезпечення транзиту потужності енергосистеми при відключенні вимикача робочої перемички 5. Трансформатори струму 2 і напруги 4 встановлюють для підключення релейного захисту лінії. Ремонтна перемичка використовується також в схемі плавлення ожеледі ліній 110 (220) кВ. в цьому випадку до неї приєднують фідер плавлення ожеледі від РУ 10; 27,5кВ і роз'єднувачі 1 обладнають руховими фідерами.
Лінії 110 (220) кВ приєднують роз'єднувачами 3 з руховими приводами. У ланцюзі кожного понижувального трансформатора Тр встановлені роз'єднувач 6 з руховим приводом, швидкодіючий відділювач 7 з короткозамикачем 8. У районах з інтенсивним гололёдообразованіем, в яких робота отделителей недостатньо надійна, віддільник і короткозамикач замінюють вимикачем. При цьому роз'єднувач 6 має ручний привід. Використання роз'єднувачів з руховими приводами на приєднаннях лінії і понижувальних трансформаторів дозволяє виконувати перемикання по телекеруванню.
Більш доцільно використовувати трьохобмотувальні однофазні знижувальні трансформатори типу ОРДТНЖ - 40000/110 або ТДТНЖ - 40000/110, що забезпечують отримання трифазного напруги 38,5 або 11кв для живлення нетягових споживачів і однофазного напруги 27,5кВ для живлення тягової навантаження.
РУ 27.5кВ. Це РУ призначено для живлення тягової мережі змінного струму, нетягових лінійних залізничних споживачів по лініях ДПР, ТСН і, при необхідності, трансформаторів підігріву, а також фідера плавлення ожеледі на ПЛ 110 (220) кВ.
РУ 27.5кВ має двофазну робочу, секціоновано роз'єднувачами, і запасну систему шин. Третя фаза (зазвичай С) обмоток понижувального трансформатора з'єднується з контуром заземлення і з рейками під'їзної колії, які з'єднані з повітряною відсисаючої лінією. Фідери, що живлять контактну мережу одного напрямку, приєднуються до однієї секції шин, а фідери іншого напрямку - до другої секції шин. Запасний вимикач за допомогою роз'єднувачів може бути приєднаний до будь-якої з секцій, забезпечуючи харчування будь-якого фідера контактної мережі при відключенні вимикач...
