Федеральне агентство залізничного транспорту
Іркутський державний університет шляхів сполучення
Кафедра: ЕЖТ
Курсовий проект
Дисципліна: В«Тягові та трансформаторні підстанціїВ»
на тему: В«Проектування транзитної тягової підстанції для живлення системи тяги 2 х 27,5 кВ В»
Варіант № 11
Виконав: ст. гр. Енс-08
Колягін В.С.
Перевірив: канд. техн. наук, доц.
Пузина Є.Ю.
Іркутськ 2010р
Зміст
Вихідні дані ............................................................................ 7
Глава № 1. Однолінійна схема головних електричних з'єднань ........... 10
1.1 Структурна схема тягової підстанції .......................................... 10
1.2 Вибір типу силового трансформатора ............................................ 10
1.3 Вибір типу районного трансформатора .......................................... 11
1.4 Розробка однолінійної схеми тягової підстанції ........................ 11
1.5 Опис призначення основних елементів схеми тягової підстанції ... 12
1.6 Розрахунок максимальних робочих струмів основних приєднань ............ 13
1.7 Вибір апаратури і струмоведучих частин ........................................ 16
Глава № 2. Розрахунок струмів короткого замикання ........................................ 22
2.1 Розрахункова схема тягової підстанції .............................................. 22
2.2 Електрична схема заміщення ................................................... 22
2.3 Розрахунок опорів елементів схеми заміщення ............................ 23
2.4 Розрахунок струмів короткого замикання на шинах РУ ............................... 26
2.5 Вибір трансформатора власних потреб ...................................... 35
2.6 Схеми живлення споживачів власних потреб ............................... 37
2.7 Розрахунок струмів короткого замикання в ланцюгах власних потреб .............. 39
Глава 3. Перевірка струмоведучих частин, ізоляторів та апаратури за результатами розрахунку струмів короткого замикання ................................... 47
3.1 Розрахунок величини теплового імпульсу для всіх РУ ............................. 47
3.2 Перевірка шин і струмоведучих частин ............................................. 48
3.3 Перевірка ізоляторів .................................................................. 53
3.4 Перевірка вимикачів .............................................................. 55
3.5 Перевірка роз'єднувачів .............................................................. 61
3.6 Перевірка заземлювачів ............................................................... 62
3.7 Перевірка запобіжників .......................................................... 63
3.8 Перевірка трансформаторів струму ................................................... 63
3.9 Перевірка трансформаторів напруги (ТН) ................................... 72
3.10 Вибір акумуляторної батареї та зарядно-підзарядного агрегату ........ 75
Глава 4. План тягової підстанції ..................................................... 79
Глава 5. Розрахунок заземлюючого пристрою ............................................ 81
Глава 6. Економічна частина проекту ................................................ 86
6.1 Визначення вартості тягової підстанції .................................... 86
6.2 Основні техніко-економічні показники тягової підстанції ........ 89
Список використаної літератури ..................................................... 90
Введення
до 1956 року електрифікація залізниць проводилася на постійному струмі напругою 3 кВ. В даний час вона здійснюється як на постійному, так і на змінному струмі промислової частоти напругою 27,5 кВ і 2 х 27,5 кВ.
Застосування змінного струму для електричної тяги більш економічно порівняно з постійним струмом, як по капітальних вкладеннях, так і по експлуатаційних витрат. При напрузі 25 кВ середня відстань між тяговими підстанціями становить 50 км замість 20 км при напрузі 3 кВ постійного струму, що зменшує приблизно в 2 рази загальна кількість дорогих тягових підстанцій для одного і того ж електрифікованої ділянки.
Крім того, при споживанні електрорухомим складом однієї і тієї ж потужності втрати енергії в контактній мережі при напрузі 27,5 кВ у багато разів менше, ніж при напрузі 3 кВ, що дозволяє виконати контактну підвіску проводами меншого перетину.
У даному курсовому проекті я розглядаю систему тяги змінного струму 2 х 27,5 кВ, яка дозволяє збільшити середню відстань між тяговими підстанціями...
