ям і випробування паливної апаратури на стенді повинні проводитися з включеною місцевою витяжною вентиляцією. Забороняється безпосередній контакт з робочою поверхнею і робочою рідиною ультразвукової мийної машини під час її роботи. Завантаження підлягають очищенню деталей і їх вивантаження слід проводити при вимкненій машині.
При цьому для захисту рук від несприятливого впливу контактного ультразвуку необхідно користуватися спеціальними рукавичками. По закінченні роботи слюсар повинен привести в порядок своє робоче місце скласти інструмент, інвентар і пристосування в спеціально призначені для них місця або здати в інструментальну комору Спецодяг, спецвзуття та інші засоби індивідуального захисту слюсар повинен зняти і прибрати в шафу гардеробної. При застосуванні в процесі роботи для захисту шкірних покривів рук захисних паст, кремів, мазей після закінчення роботи слід вимити руки з милом і змастити борним вазеліном або ланоліновим кремом, злегка втираючи його в шкіру. Не допускається застосування гасу або інших нефетепродуктов для очищення шкірного покриву і засобів індивідуального захисту.
8. Технологічне обладнання, пристрій і дію
Випробування на щільність і перевірка затягування пружини форсунки виробляються на ручному стенді (малюнок 4).
Перевірку на чіткість роботи краще проводити на стенді з механічним приводом (малюнок 5). Стенд з механічним приводом складається з секції паливного насоса 14, що має плунжер діаметром 10 мм. Кулачок насоса приводиться в обертання електродвигуном 15. Паливо надходить з бачка 6 через фільтр 7 і трубку 8. Схема ручного стенду для випробування і схема стенду з механічним приводом регулювання форсунок для випробування і регулювання форсунок.
- розпилювач форсунки; 2 -форсунка; 3 - нагнітальна трубка; 4 - розподільник; 5 - манометр; 6 - трубка; 7 -бачок з паливом; 8 - фільтр; 9 - трубка, що підводить паливо до секції; 10 - нагнітальна трубка; 11 - регулююча рейка секції насоса; 12 -секція насоса; 13 - нерухома вісь хитання важеля; 14 - рукоятка.
Малюнок 4. Ручний стенд з механічним приводом
1 - форсунка; 2 - нагнітальна трубка; 3 - манометр; 4 - вентиль; 5 - трубка; 6 - бачок з паливом; 7 - фільтр; 8- трубка, що підводить паливо до секції; 9- спускна трубка; 10 - нагнітальна трубка; 11 - акумулятор; 12 - стрілка, що показує положення рейки: 13 - рейка секції насоса; 14 - насос; 15 - електродвигун.
Малюнок 5. Ручний стенд перевірки на чіткість роботи
З насоса паливо під тиском нагнітається по трубці 10 в акумулятор 11, має обсяг близько 2 л. Від акумулятора за нагнітальної трубці 2 паливо надходить до форсунки 1, встановленої на стенді. Тиск дизельного палива в акумуляторі і його наростання контролюються манометром 3. Кількість палива, що подається насосом 14, і швидкість наростання тиску в системі регулюються рейкою 13. Підняття тиску в акумуляторі від нуля до 265 кг/см 2 здійснюється насосом 14 при повній подачі зі швидкістю 10 кг/см 2 за 1'0-12 с. Подальше наростання тиску відбувається повільно, і це необхідно для того, щоб точно визначити, при якому тиску здійснюється уприскування, що дозволить перевірити затягування пружини форсунки.
Висновок
При виконанні даного курсового проекту отримав велике коло знань з ремонту форсунок дизелів типу 10Д100, що надалі буде мати велике значення при роботі в локомотивному депо.
Паливна система відіграє важливу роль у тепловозній тязі. Від її ефективності залежить надійна робота дизеля і його потужність. Фільтруючі елементи очищають паливо від сторонніх часток. Потім паливо підводиться у насоса високого тиску і до форсунки.
Форсунка 10Д100 служить для подачі палива в циліндри дизеля під великим тиском (210-280 Ат), у певні моменти і в туманно-образному стані. На 10Д100 їх 20 штук (по два на циліндр). Вони встановлені на гільзу циліндра через адаптера.
Поганий уприскування негативно впливає на потужність дизеля і витрата палива, що позначається на його економії.
У сучасному світі існує обладнання, що дозволяє здійснити ремонт форсунок з мінімально допустимими відхиленнями. Завдяки цьому забезпечується своєчасна заміна та ремонт форсунок.
Список використаної літератури
. Володін А.І. Локомотивні двигуни внутрішнього згоряння - 2-е вид. перероблено.- М .: Транспорт, 2005.
. Тепловози. Призначення і пристрій: Підручник для освітніх установ ж.-д. транспорту, що здійснюють професійну підготовку. Под ред. О.Г. Купрієнко.- М .: Маршрут, 2006. 280 с
. Те...
