тримання тиску 0,1 - 0,2 МПа (1 - 2 кгс/см 2) і прокачують через форсунку паливо.
Перевірку підйому голки розпилювача виконують за допомогою індикатора який підводять до торця корпусу розпилювача і встановлюють з натягом так, щоб стрілка знаходилась проти нульового розподілу. Заміряють підйом голки розпилювача, т. Е. Відстань від торця корпусу до поверхні голки, яке повинно бути не більше 0,6 мм. Дозволяється регулювати підйом голки шліфуванням торця корпусу розпилювача.
Розпилююча отвори перевіряють пневматичним довгоміром, тарування шкали длинномера виробляють за допомогою двох еталонних розпилювачів, встановлюючи на ній покажчики нижнього і верхнього меж. Проверяемое сопло вважається придатним, якщо після відкриття крана поплавок на шкалі займає положення між верхнім і нижньому покажчиками.
Після закінчення випробувань пломбують гайку форсунки, встановлюють форсунку на кришці циліндра і кріплять на шпильках гайками. Знімають заглушки зі щілинного фільтра і гайки відводу палива, встановлюють і закріплюють трубку відводу просочившегося палива і трубку високого тиску. Трубки парних секцій паливних насосів приєднують до форсунок лівого ряду циліндрів, трубки непарних секцій - до форсунок правого ряду.
При розробці діагностичних систем дизельних двигунів традиційно основна увага приділяється роботі паливної апаратури.
Викликано це двома причинами. По-перше, саме налаштуванням паливної апаратури визначаються найважливіші характеристики процесу згоряння - момент запалення палива в циліндрі і якість його подальшого згоряння. По-друге, як показують численні дослідження, на частку паливної апаратури припадає значна кількість відмов в експлуатації.
Сучасний стан системи ремонту локомотивів пред'являє свої специфічні вимоги до діагностичних системам.
У першу чергу це універсальність діагностичного обладнання, застосовність його до різних типів двигунів. По-друге, це можливість виконання діагностичних робіт на часткових режимах роботи двигунів або навіть на холостому ходу. При виборі методу діагностики паливної апаратури традиційно розглядаються три методи: віброакустичний, по ходу голки форсунки і по тиску в топливопроводе високого тиску (ТВД).
Віброакустичний метод діагностики. Основна ідея методу базується на тому, що при роботі форсунки виникають періодичні ударні імпульси, які можуть бути зафіксовані вібровимірювальної апаратурою. З точки зору проведення діагностичного експерименту метод відрізняється простотою. Роль первинного перетворювача виконує, як правило, п'єзоелектричний акселерометр, встановлюваний за допомогою магніту на корпус форсунки або, за допомогою гвинтової струбцини на трубку високого тиску. І в тому і іншому випадку причиною вимірюваних коливань є, переважно, ударні явища в форсунці.
Для експлуатації дизеля 10Д100 типовими для цієї групи дефектами є заїдання голки форсунки (у відкритому чи закритому станах) і поломка пружини форсунки.
У випадку з поламаною пружиною, як і при зависанні голки у відкритому стані, упорскування здійснюється, по суті, через форсунку відкритого типу.
. 2 Устаткування, що застосовується при ремонті, складанні,?? спитаніі
При ремонті форсунок дизеля використовують обладнання: лабораторний стіл, верстак, стенд для перевірки і регулювання, гвинтове пристосування, слюсарний інструмент, гас, обтиральний матеріал, стіл для ремонту форсунок, ванна для промивання деталей в гасі, транспортувальні візки. Пост автоматизований настройки паливних форсунок призначений для перевірки і налаштування паливних форсунок дизельних двигунів в умовах локомотивних депо і ремонтних заводів.
Малюнок 2. Пост автоматизований настройки паливних форсунок
Стенд для випробування форсунок (Малюнок 3) призначений для технічного контролю, діагностування, визначення тиску вприскування палива і регулювання форсунок дизелів типу Д49, Д100, Д50.
Малюнок 3. Стенд для випробування форсунок
7. Організація робочого місця та техніки безпеки
Слюсар, який виконує роботи у відсіку дизеля, повинен використовувати для освітлення переносні електричні світильники напругою не вище 12 В. Знімати і ставити агрегати масою більше 30 кг слід з використанням вантажопідйомного механізму крана, а при ручному знятті установці -вдвох. При розбиранні паливних насосів високого тиску слюсар повинен застосовувати пристосування для стиснення пружини плунжера.
При цьому корпус насоса повинен бути надійно закріплений на стенді. Промивання освітлювальним гасом, бензином, обдування стисненим повітр...
