им тропічним кліматом.
Особливі позначення кліматичних виконань передбачені для виробів, що використовуються на морських суднах, а саме:
для помірного холодного морського клімату, т. е. для районів, розташованих північніше 30 ° північної широти і південніше 30 ° південної широти, М (М);
для тропічного морського клімату при плаванні тільки в тропічній зоні - ТМ (МТ);
для необмеженого району плавання - ОМ (MU.). Якщо виріб може працювати у всіх макрокліматичних районах на суші і на морі, то його випускають виконання В (W).
Глава ІІ. Фізико-хімічні властивості палива для дизелів
Види палива. Паливом називають горючі речовини, спалювані в цілях отримання теплової енергії. У суднових двигунах застосовують лише рідке паливо, на берегових установках і на автомобільному транспорті зустрічаються газові двигуни. Тверде паливо в ДВС не застосовують.
Основним видом рідкого палива є продукти переробки нафти. Рідке паливо може бути отримано також шляхом переробки вугілля, сланців або шляхом синтезу, але на вітчизняному флоті таке паливо не використовують.
Газоподібних палив багато. Добре відомі природний газ, попутний газ нафтових родовищ, газ, що утворюється при переробці нафти, колошниковим газ металургійних заводів. Деякі гази отримують штучно. На автотранспорті застосовують суміш пропану і бутану. У спеціальних газогенераторах можна газифікувати тверде паливо, т. Е. Перетворити на газ. Цим перерахуванням види газоподібного палива далеко не вичерпані.
Як показав досвід експлуатації автомобілів, випускні гази від спалювання газоподібного палива менш токсичні. Однак переводити суднові двигуни на газ нераціонально: балони для зберігання палива громіздкі і маса їх більше.
Склад палива. Основними хімічними елементами, що входять до складу палива, є вуглець і водень. Зміст вуглецю в нафті і нафтопродуктах становить 83-87%, водню 11-14% всієї маси палива.
Як правило, паливо містить сірку. Хоча цей елемент і горючий, він є шкідливою домішкою. При згорянні сірки утворюються сірчистий і сірчаний ангідриди, викликають корозію металів, а при з'єднанні з водою утворюють ще більш корозійно-активні сірчисту і сірчану кислоти.
Сірка може перебувати в паливі у вигляді різних сполук. Деякі з них: сірководень, меркаптани (органічні сполуки типу RSH, де R - вуглеводневий радикал, наприклад Снз) -є активно впливають на метали і викликають корозію поверхонь, зокрема деталей паливної апаратури. Загальна частка сірки в нафті доходить до 7%, наявність сірководню в паливі для дизелів стандартами не допускається.
У тому чи іншому кількості в паливі містяться кисень і азот. Кисень входить до складу різних сполук: органічних кислот, смол та інших небажаних домішок. Азотисті сполуки на якість палива не впливають. Частка їх у паливі невелика: кисню до 1%, азоту 0,1-0,2%.
У складі важких палив може бути ванадій. Якщо його частка буде більше 0,001%, то утворюється при згоранні палива п'ятиокис ванадію призведе до активної корозії деталей, що стикаються з продуктами згоряння при високій температурі.
Небажана складова частина нафтопродуктів високомолекулярні сполуки з щільністю, що перевищує 1 г/см3, звані смолами. Значна частка смол в паливі викликає відкладення нагару на стінках циліндра і поршневих кільцях, збільшує утворення опадів у паливі, сприяє порушенню роботи паливної системи і підвищує корозійну активність палива. Нормальним можна вважати зміст фактичних смол до 50-70 мг в 100 мл палива.
З інших речовин, які може містити паливо, слід назвати водорозчинні кислоти і луги, механічні домішки, воду. Кислот і лугів в паливі бути не повинно, тому що вони викликають корозію деталей і стінок ємностей, в яких зберігається паливо. Механічні домішки забруднюють паливну систему, сприяють зношування деталей паливної апаратури. У зв'язку з цим навіть у важких паливах механічних домішок не повинно бути більше 0,2%.
Вода може порушити нормальну роботу двигуна, сприяє корозії і зношування деталей. У важких паливах вона утворює емульсію, зруйнувати яку дуже важко. Тому частку води у важкому паливі до 1,5% вважають нормальною. У легких паливах вода не повинна бути.
Теплота згоряння палива. Основним показником, який визначає цінність палива як джерела теплової енергії, є теплота згоряння, що виділяється при повному згорянні 1 кг палива.
Оскільки в паливі утримується водень, при його згорянні утворюється водяна пара. Відомо, що при конденсації водяної пари виділяється теплота. Отже, після згоряння 1 кг палива виділиться теплота як...
