· розвідний гайковий ключ
· запасні гальмові й перекідочние тросики.
Також необхідно мати при собі в поході посвідчення особи, ручку, блокнот, олівець, і зберігати ці речі в непромокальному місці.
Для групового велопоходу, крім особистого спорядження кожного учасника, характерно і групове спорядження: намети, тенти, приладдя для приготування і вживання їжі, для облаштування табору, Медаптечка, ремнабор, карта, компас, маршрутний лист або маршрутна книжка, годинник.
Палатка повинна відповідати наступним вимогам: міцність, вітростійкість, легкість (мінімальна вага), комфортність, водонепроникність, простота і надійність установки. У велосипедних походах в основному, застосовуються намети класичного типу «будиночком» і каркасні. Більшість туристів воліє 2-3х місні намети. У теплу пору можна взагалі обійтися без намету, використовуючи тент і поліетиленову підстилку. Для виготовлення групового тенту часто використовують ті ж матеріали, що і для виготовлення тентів наметів. Зазвичай груповий тент розтягують осторонь від наметів.
Велотурістскіе маршрути часто проходять по місцях, де розпалювати багаття не рекомендується або заборонено, особливо при переході лісопаркових зон і заповідників, в посушливий пожежонебезпечний період, а також в європейських країнах. Тому часто доводиться орієнтуватися на примуси та інші нагрівальні прилади. В останні роки велотуристи стали користуватися портативними газовими. На них можна не тільки готувати, але і використовувати їх для освітлення, якщо взяти газові лампи [4].
Котли застосовують овального перетину з алюмінію або нержавіючої сталі. Комплект складається з 2-3х відер з дротяними ручками, що входять одне в інше. На кожну людину має припадати не менше 0,5 л ємності. Деякі велотуристи перевозять відра в брезентовому чохлі на передньому багажнику, причому кожне відро - в окремому поліетиленовому пакеті. Кріпляться відра за допомогою гумок еспандера. Якщо група припускає готувати на примусах, краще взяти низькі широкі каструлі з кришками або казанки з плоским широким дном, а для приготування чаю - чайник.
. 3 Правила дорожнього руху для велосипедистів і безпека на дорогах
Більшу частину активного часу походу велотурист проводить на дорогах різного значення - від автотрас з інтенсивним рухом до малопроезжіх проселков. Тому запорукою безаварійного проходження маршруту є не тільки відмінне володіння способами пересування по різній місцевості і прийомами подолання перешкод, але й неухильне дотримання діючих Правил дорожнього руху, вміння тверезо оцінювати обстановку, свій стан і можливості.
Перешкоди, що зустрічаються велотуристу на шляху, різні за складністю технічних прийомів їх подолання. Якщо для проходження одних перешкод (об'їзд невеликих калюж, вибоїн та ін.) Цілком достатньо простої техніки володіння велосипедом, то подолання на швидкості крутих віражів, канав, «їзда на колесі» вимагають освоєння таких технічних прийомів і навичок їзди, які виробляються практикою проходження складних туристських велопоходів і тривалими тренуваннями.
Будь-яка перешкода на дорозі чревато падіннями і травмами. Дисциплінованість, знання правил поведінки на дорозі і технічна підготовленість велотуриста допомагають значно зменшити ступінь ризику.
Пересування без перешкод
На рівних ділянках дороги рухатися в колоні слід плавно, без різких поворотів, гальмувань і прискорень, дотримуючись дистанції з попереду йде учасником походу. Безпечна величина цій дистанції індивідуальна і залежить від стану дорожнього покриття, швидкості руху і реакції їде позаду. Час реакції у всіх різний і коливається в межах 0,5- 2 с (при швидкості 15 км/год за цей час велосипедист просувається на 2-8 м). Тому при русі по дорозі, особливо в групі, необхідні уважність і зосередженість, які можна розвинути в собі самодисципліною і підвищити тренуванням і вправами. Рух по проїзній частині на велосипедах дозволяється лише в один ряд на відстані 1 м від її правого краю. Виїзд на більшу відстань допускається лише для об'їзду і в дозволених випадках для повороту ліворуч або розвороту [15].
Під час руху по маршруту немає необхідності занадто низько нахиляти голову до керма, так як це погіршує огляд місцевості і спостереження за транспортом. Постійного контролю вимагає і режим дихання. Воно повинно бути глибоким і спокійним, оскільки поверхневе дихання утрудняє нормальне постачання крові киснем і стомлює серце, змушуючи його працювати більш інтенсивно. Не менш важливо при русі в групі і вміння керувати своїми емоціями, придушувати бажання обігнати іншого учасника або не дати йому можливості обійти себе, що часто призводить до сумних наслі...
