нші деталі. Недотримання цього правила може призвести до необхідності повторної розбирання.
Знімають електродвигун з фундаменту або робочого місця за римболти. Використовувати для цієї мети вал або підшипниковий щит забороняється. Для знімання використовуються підіймальні пристрої.
Розбирання електродвигуна виконується з дотриманням певних правил. Починається вона з видалення напівмуфти з валу. При цьому використовуються ручні і гідравлічні знімачі. Потім знімається кожух вентилятора і сам вентилятор, відвертаються болти кріплення підшипникових щитів, знімається задній підшипниковий щит легкими ударами молотка по надставці з дерева, міді, алюмінію, виймається ротор із статора, знімається передній підшипниковий щит, демонтуються підшипники.
Після розбирання виконується очищення деталей стисненим повітрям з використанням волосяної щітки для обмоток та металевої для кожуха, підшипникових щитів, станини. Засохла бруд видаляється дерев'яною лопаткою. Застосовувати викрутку, ніж і інші гострі предмети забороняється. Дефектация електродвигуна передбачає оцінку його технічного стану та визначення несправних вузлів і деталей.
Дефектация електродвигуна
При дефектації механічної частини перевіряється: стан кріпильних деталей, відсутність тріщин корпусу і кришок, знос посадочних місць під підшипники і стан самих підшипників. У машинах постійного струму серйозним вузлом, підметом всебічному розгляду, є щітково-колекторний механізм.
Тут спостерігаються пошкодження щіткотримача, тріщини і відколи на щітках, знос щіток, подряпини, і вибоїни на поверхні колектора, виступ міканітових прокладок між пластинами. Більшість несправностей щітково-колекторного механізму усувається при поточному ремонті. У разі наявності серйозних ушкоджень цього механізму машина відправляється в капітальний ремонт.
Несправності електричної частини приховані від ока людини, виявити їх важче, потрібна спеціальна апаратура. Число пошкоджень обмотки статора при цьому обмежено наступними дефектами: обрив електричному ланцюзі, замикання окремих ланцюгів між собою або на корпус, виткові замикання.
Діагностика електродвигунів
Обрив обмотки і замикання її на корпус може бути виявлено з використанням мегаомметра. Виткові замикання визначаються за допомогою апарату ЕЛ - 15. Обрив стрижнів короткозамкнутого ротора знаходять на спеціальній установці. Несправності, усуваються при проведенні поточного ремонту (пошкодження лобових частин, обрив або обгорання вивідних кінців), можуть бути визначені мегаомметром або візуально, в окремих випадках потрібно апарат ЕЛ - 15. При проведенні дефектаціі вимірюється опір ізоляції для встановлення необхідності сушіння.
Безпосередньо поточний ремонт електродвигуна полягає в наступному. При зриві різьблення нарізається нова (до подальшої експлуатації допускається різьблення, що має не більше двох зрізаних ниток), болти замінюються, кришка заварюється. Пошкоджені висновки обмоток покриваються декількома шарами ізоляційної стрічки або замінюються, якщо ізоляція їх по всій довжині має тріщини відшарування або механічні пошкодження.
При порушенні лобових частин обмотки статора на дефектний ділянку наноситься лак повітряної сушки. Підшипники замінюються на нові, якщо є тріщини, відколи, вм'ятини, кольори мінливості та інші несправності. Посадку підшипника на вал зазвичай здійснюють шляхом попереднього його нагрівання до 80 ... 90 ° С в масляній ванні.
Установка підшипників здійснюється вручну за допомогою спеціальних патронів і молотка або механізованим способом з використанням пневмогидравлического преса .. Необхідно відзначити, що у зв'язку з впровадженням єдиних серій електричних машин обсяг ремонту механічної частини різко скоротився, т. к. зменшилася кількість різновидів підшипникових щитів і кришок, з'явилася можливість замінювати їх новими.
Порядок складання електродвигуна залежить від його габариту і конструктивних особливостей. Для електродвигунів 1 - 4 габаритів після напресування підшипника встановлюється передній підшипниковий щит, вводиться ротор в статор, надівається задній підшипниковий щит, надаватися і кріпиться вентилятор і кришка, після цього встановлюється полумуфта. Далі згідно з обсягом поточного ремонту проводяться прокрутка на холостому ходу, зчленування з робочою машиною і випробовування під навантаженням.
Перевірка роботи електродвигуна
Перевірку роботи електродвигуна на холостому ходу або з ненавантаженими механізмом здійснюють наступним чином. Після перевірки дії захисту та сигналізації виконують пробний пуск його з прослуховуванням стуку, шуму, вібрацій і наступним відключ...
