ту деталей. Всі деталі повинні бути ретельно вимиті і просушені. Внутрішні канали і отвори деталей після промивки продувають стисненим повітрям.
Закріпивши за фланець корпус в збірці з трубою, шайбою і віссю центрифуги, вворачивают пробку. Вставивши кульку, пружину перепускного клапана, стакан штуцера і прокладку, затягують штуцер перепускного клапана, момент затягування 25 ... 30 Н-м. Вивернувши жиклери і пробки по черзі з кожного сопла і не допустивши разукомплектовиванія деталей, продувають калібровані отвори жиклерів стисненим повітрям і ставлять на місце. Потім встановлюють ущільнювальне кільце і прокладку.
По черзі на вісь центрифуги надягають завзятий підшипник, завзяте кільце, корпус центрифуги в збірці з сіткою, вставку і пружину. Встановивши стопорне кільце, прокладку, шайбу і кришку корпусу центрифуги наполегливої ??шайби, пружиною шайби загортають гайку осі центрифуги, момент затягування 55 ... 80 Н-м. Потім ставлять прокладку, кожух центрифуги і загортають гайку від руки. Після затягування гайки осі центрифуги корпус повинен мати осьовий зазор не більше 0,8 мм і вільно обертатися на осі.
Підстава стенду служить стіл, всередині якого встановлені електродвигун, з'єднаний пружною муфтою з мастильним лопатевим насосом, що має запобіжний клапан, і бак для мастильного матеріалу. На столі розміщена шафа з парасолькою, патрубок якого приєднаний до вентиляційної системи. Усередині шафи встановлена ??підставка з пневматичним притискним пристроєм для кріплення корпусу випробуваного фільтра. Управління притискним пристроєм здійснюють клапаном, розташованим в корпусі. На лицьовій стороні підставки змонтовані триходові крани, повітряний манометр, манометри, що контролюють тиск мастильного матеріалу в системі.
При випробуванні центрифуги крани встановлюють у положення А. Змазочний матеріал, засмоктуваний з бака насосом, пройшовши клапан і кран, надходить через вентиль і зворотний клапан в випробувану центрифугу, звідки стікає в піддон і по зливному трубопроводу повертається в бак. Тиск мастильного матеріалу 2,5 ... 3 МПа, що надходить в центрифугу, контролюють по манометру. При цьому тиску повинен почати обертатися ротор центрифуги. Правильність напрямку струменів мастильного матеріалу, що випливають з жиклерів, перевіряють при знятому ковпачку і штучному пригальмовуванні ротора. Трьохходові крани встановлюють у положення Б. Тиск мастильного матеріалу 20 ... 30 МПа, що надходить в центрифугу, контролюють по манометру.
Для перевірки частоти обертання ротора крани встановлюють відповідно в положення Б і В. мастильного матеріалу при цьому надходить у центрифугу через вентиль, відрегульований на тиск 35 МПа, і зворотний клапан. Частота обертання ротора центрифуги повинно бути не менше 5 800 хв. При установці крана в положення В мастильний матеріал, що нагнітається насосом, проходить запобіжний клапан і повертається в бак. У цьому положенні крана знімають і встановлюють центрифугу, а також виконують всі регулювальні роботи.
Відновлення деталей мастильного насоса.
Здійснюють механічною обробкою і зварюванням. Основними дефектами деталей насоса є: тріщини і обломи; знос робочих поверхонь кришок насоса, зубчастих коліс, гнізд під них, шийок ведучого вала насоса; ушкодження різьби в отворах.
Тріщини і обломи заварюють і піддають механічній обробці. Ацетіленокіслородную зварювання під флюсом виконують нейтральним полум'ям з нагріванням деталі, чавунно-мідними присадних прутків. Після зварювання корпус повільно охолоджують в термічному шафі.
Зношену поверхню кришки шліфують на плоскошліфувальному верстаті. Зношене зубчасте колесо слід замінити новим.
Гнізда під зубчасті колеса в корпусі насоса відновлюють обробкою в спеціальному пристосуванні на токарному верстаті. Спочатку обробляють внутрішню поверхню на глибину не більше 2 мм, а потім підрізають торцеву поверхню, забезпечуючи задану за технічними умовами глибину гнізда. Контролюють обробку індикаторним пристосуванням.
Шейки ведучого вала шліфують під ремонтний розмір втулок або хромують з подальшим шліфуванням до необхідного розміру по робочим кресленням. Зношені отвори розгортають під ремонтний розмір або відновлюють запрессовкой втулок. Після запресовування внутрішній діаметр втулок обробляють розгорненням відповідно до розміру по робочим кресленням.
Отвори пошкодженої різьбленням відновлюють нарізуванням різьблення ремонтного розміру або заваркою з наступним нарізуванням різьби.
Відновлення деталей мастильних фільтрів і трубопроводів.
Здійснюють після розбирання мастильних фільтрів, промивки деталей і обдування стисненим повітрям.
Тріщини і обломи корп...
