p>
Ознаки неісправностіПрічінаДействія водітеляНізкое тиск маслаПоніженний рівень масла в картері розрідження масла в картері засмічуючи сітка маслоприемника масляного насоса Знос підшипників колінчастого валу Знос шестерні масляного насосаУстраніть витік масла і долити його до норми Замінити масло в картері Очистити сітку маслоприемник Провести ремонт Замінити шестерню масляного насоса
1.8 Ремонт системи
Збірку і випробування мастильного насоса (двосекційного).
Збірку насоса починають з попередньої збірки корпусу верхньої секції, кришці, корпусу нижньої секції і валу. Корпус верхній секції встановлюють в затискне пристосування. В отвір в корпусі запресовують вісь зубчастого колеса верхньої секції. Вісь в отвір корпусу запресовують легкими ударами мідного молотка, а в гніздо корпуса насоса - під пресом. При запресовуванні осі використовують направляючу втулку.
Аналогічно встановлюють вісь зубчастого колеса в корпус нижньої секції. Потім в отвір корпусу під перепускний клапан вставляється кульку, пружину, ставлять прокладку і загортають пробку перепускного клапана.
При під збірці кришки насоса в отвір редукційного клапана вставляють плунжер, пружину і загортають пробку з прокладкою.
При складанні вала насоса в його паз вставляють сегментну шпонку. Потім напресовують зубчасте колесо верхньої секції так, щоб можна було надіти стопорне кільце. Після установки стопорного кільця зубчасте колесо запресовують до упору в кільце і на валик надягають кришку насоса, друге стопорне кільце, встановлюють шпонку і напресовують зубчасте колесо нижньої секції до упору в кільце.
При загальній збірці мастильного насоса з вузлів на торці корпусу верхньої секції встановлюють прокладки, на вісь надягають зубчасте колесо верхньої секції і в корпус вставляють вал насоса в зборі з зубчастими колесами і кришкою. Після установки вала вставляють центрирующие штифти, накладають прокладку і на центруючі штифти надягають корпус нижньої секції, попередньо встановивши болти в отвори мастильного насоса. На вал приводу мастильного насоса напресовують центруючу втулку. При складанні насоса двигуна автомобіля особливу увагу звертають на наступні зазори: між зубами пари і стінками гнізда корпусу (0,050 ... 0,087 мм); між зубами пари (0,14 ... 0,30 мм); між торцями зубів пари і кришкою (0,120 ... 0,205 мм); між торцями зубчастої пари і корпусом нижньої секції (0,135 ... 0,188 мм). Вал мастильного насоса, встановлений в його корпусі, після затягування болтів повинен легко обертатися від руки.
Після ремонту мастильного насоса випробовують на стенді на розвивається тиск. Ведучий вал насос вставляють в отвір мастильного розподільника так, щоб він зачепився із приводним штирем редуктора. При цьому отвори для підведення і нагнітання мастильного матеріалу насосом суміщають з відповідними отворами.
Перевірка деталей насоса.
Порядок виконання.
. Після розбирання всі деталі насоса промийте гасом або бензином, продуйте струменем стисненого повітря, а потім оглянете корпус і кришку насоса; при наявності тріщин деталі заміните.
. Перевірте набором щупів зазори між зубами шестерень, а також між зовнішніми діаметрами шестерень і стінками корпусу насоса, які повинні бути відповідно 0,15 мм (гранично допустимий 0,25 мм) і 0, 11-0,18 мм (гранично допустимий 0,25 мм).
. Якщо зазори перевищують граничні значення, то замініть шестерні, а при необхідності і корпус насоса.
. Щупом і лінійкою перевірте зазор між торцями шестерень і площиною корпусу, який повинен бути рівний 0,066-0,161 мм (гранично допустимий 0,2 мм). Якщо зазор більше 0,2 мм, замініть шестерні або корпус насоса залежно від того, що піддалося зносу.
. Перевірте зазор между відомою шестернею і її віссю, який повинен бути 0, 017-0,057 (гранично допустимий 0,1 мм), а також між валом насоса і отвором в корпусі, цей зазор повинен бути 0,016-0,055 (гранично допустимий 0,1 мм). Якщо зазори перевищують граничні, замініть зношені деталі.
Основні дані для перевірки пружини редукційного клапана.
Перевірка редукційного клапана.
При ремонті масляного насоса перевірте редукційний клапан. Зверніть увагу на поверхні клапана і корпусу, так як можливі забруднення або відкладення на сполучених поверхнях можуть призвести до заїдання. На сполучається поверхні клапана не повинно бути забоїн і задирок, які можуть призвести до зменшення тиску в системі.
Збірка і випробування мастильного фільтра (центрифуги).
Мастильні фільтри збирають в умовах, що забезпечують чисто...
