,91tе (р)=14, 02/(36,5? 0,59) + 0,125=0,776 Кількість їздець за деньZ (м)=Тн (м)/tе (м) Z (р)=Тн (р)/tе (р) Z (м) =8,37/0,91=9,2 Приймаємо 10Z (р)=8,46/0,776=10,9 Приймаємо 11Колічество їздець за годZгод (м)=Z (м)? Дк? ? (М) Zгод (р)=Z (р)? Дк? ? (Р) Zгод (м)=10? 365? 0,8=2920Zгод (р) 11? 365? 0,8=3212Общій пробіг автомобіля за їздку, кмlобщ (м)=lпер (м) /? (М) Lобщ (р)=lпер (р) /? (Р) Lобщ (м)=14/0,49=28,57 (км) Lобщ (р)=14/0,59=23,7 (км) Загальний річний пробіг одного автомобіля, кмlгод (м)=Lобщ ( м)? Zгод (м) Lгод (р)=Lобщ (р)? Zгод (р) Lгод (м)=28,57? 2920=83424 (км) Lгод (р)=23,7? 3212=76124 (км) Виробіток одного автомобіля за рік, ТР (м)=qn? ? c? Zгод (м) Р (р)=qn? ? c? Zгод (р) Р (м)=25? 1? 2920=73000 (т) Р (р)=25? 1? 3212=80300 (т) Середньорічна кількість автомобілів, необхідних для заданого обсягу перевезень (м)=Q (м)? Р (м) А (р)=Q (р)? Р (р) А (м)=1752000/73000=24,0А (р)=1752000/80300=21,8
Розрахунок кількості звільняються водіїв представлений в таблиці 2.4
Таблиця 2.4 - Кількість звільняються водіїв
За маятниковим маршрутамПо раціональним маршрутам1) Робочий час водіїв, необхідне для виконання заданого обсягу перевезень з урахуванням підготовчо-заключного часу, ЧТР (м)=[(tе (м)? Z (м)) + t п-з] А (м)? Дк? ? (М) Тр (р)=[(tе (р)? Z (р)) + t п-з] А (р)? Дк? ? (Р) де t п-з - підготовчо заключний час, хв (з урахуванням передрейсового огляду - 25 хв); tе (м), (р) - час на їздку відповідно до застосування математичного методу і після, ЧТР (м)=[0,9? 10 + 0,417]? 24? 365? ? 0,8=65994,4 (ч) Тр (р)=[0,775? 11 + 0,417]? ? 21,8? 365? 0,8=56921,2 (ч) 2) Необхідна кількість водіїв, чел.Nв (м)=Тр (м)/ФгNв (р)=Тр (р)/Фггде Фг - річний фонд робочого часу, рівний +1979 чNв ( м)=65994,4/1979=33,3 чол. Nв (м)=34 чел.Nв (р)=56921,2/1 979=28,7чел. Nв (р)=29 чел.3) Вивільняється водіїв, чел.Nвис=nв (м) - Nв (р) Nвис=34-29=5 чол.
Розрахунок витрат, що залежать від руху, на 1 км пробігу наведено в таблиці 2.5
Таблиця 2.5 - Витрати, залежні від руху, на 1 км пробігу, руб.
№РасходиПо маятниковим маршрутамПо раціональним маршрутам1Топліво Ст (м), Ст (р) 536854632Смазочние матеріали ССМ (м), ССМ (р) 2082123Техобслужіваніе і технічний ремонт автомобіля Сто, тр (м), Сто, тр ( р), 1601604Амортізація рухомого складу Са (м), Са (р) 110011005Восстановленіе зносу і ремонт шин Сш (м), Сш (р) 14901490Всего: 83268425
Визначення суми змінних і накладних витрат за їздку для виявлення більш ефективною з економічної точки зору схеми руху наведено в таблиці 2.6.
Таблиця 2.6.- Розрахунок економічної ефективності
За маятниковим маршрутамПо раціональним маршрутамРасходи за їздку, залежні від руху, руб. Се =? С? lобщГде? С - витрати, що припадають на 1 км пробігу за їздку, руб., -загальний пробіг за їздку (км) Се=28,57? +8326=237873,82Се=23,7? 8425=199672,5 Витрати накладні за їздку, руб. Снакл=n1? teСнакл=60000? 0,91=54600Снакл=60000? 0,776=46560Где - нормативні накладні витрати автомобіля на 1авт.-годину роботи автомобіляСумма змінних і накладних витрат за їздку (з/п водія не враховується), руб. ? С=Се + Снакл? С=54600 + 237873,82=292473,82? С=46560 + 199672,5=246232,5 Витрати на перевезення 1 т вантажу, руб. S1т =? С/QnS1т=292473,82/25=11699S1т=246232,5/25=9849,3Удельние капітальні вкладення в рухомий склад, руб./Т Е=Ца? Асрг/QE=900000000? 24/1752000=12328,8Е=900000000? 21,8/1752000=11198,6
3. Побудова схем вантажопотоків. Розробка маршрутів за допомогою схем
Для вибору найбільш оптимальних маршрутів перевезення вантажів необхідно досконально вивчити і проаналізувати всі наявні вантажопотоки.
Вантажним потоком називається кількість вантажу в тоннах, наступного в певному напрямку за певний період часу.
Для вивчення вантажопотоків становлять шахові таблиці, в яких дають відомості про кореспонденцію (грузообмене) між грузообразующими і грузопоглощающими пунктами. Графічно вантажопотоки можуть бути представлені у вигляді схем і епюр вантажопотоків.
Вантажопотоки характеризуються розмірами, складом, напрямком часом освоєння. Цю інформацію містять епюри.
Для побудови епюри необхідно мати схему дорожньої мережі, знати відстань між грузопункта, а також величину і номенклатуру вантажних потоків між кожними грузопункта. Епюра будується в координатах «вантаж-відстань». Вибирається масштаб для відстаней і обсягу вантажу. Потім будуються осі координат, на яких по осі х відкладається відстань в масштабі, по осі у - величина вантажу в тоннах також в масштабі. У першу чергу на епюрі відображається вантаж, наступний з пункти отримання, найбільш віддалені від пункту відправл...
