кришках здійснимо за допомогою гумових армованих манжет типу I ГОСТ +8752 - 79/3, с.209, таблиця 9.16 /. Для вилучення манжет в кришках передбачено три отвори d=3мм.
6 Змазування. Мастильні пристрої
6.1 Змазування шевронного зачеплення
Виберемо безперервне змазування рідким маслом картерів непроточні способом (зануренням).
Для контактних напружень=450 МПа lt; 600 МПа і окружної швидкості м/с виберемо масло з в'язкістю 34 * 10-6 м2/с/3, с.253, таблиця 10.8 /, якій відповідає індустріальне масло І-Г-А- 32 ГОСТ 20799-88/3, с.253, таблиця 10.10 /.
Мінімальний необхідний обсяг масла визначимо як 0,25 літра на кожен кіловат переданої потужності, або 0,25 · 2,545=0,636 л. Допустимий рівень занурення шевронного колеса в масло мм, але не менше 10 мм/5, с. 173 /. Тут m - модуль зачеплення. Відстань меду дном корпусу і поверхнею колеса приймемо рівним 4а=4 · 7=28 мм/5, с. 46 /. Таким чином, рівень масла від дна корпусу може коливатися від 38 до 60 мм.
Контроль рівня масла здійснюється жезлових маслоуказателе з установкою в кришці корпусу/3, с.254, малюнок 10.34 /.
Злив масла проводиться через зливний отвір, що закривається пробкою з циліндровим різьбленням і шестигранною головкою, пробка М16? 1,5 - 8g/5, с.178, малюнок 11.11 /.
Внутрішня порожнина корпусу повідомляється із зовнішнім середовищем шляхом установки кришки-віддушини на оглядовий люк у верхній частині кришки корпусу.
6.2 Змащення підшипників
Змащення підшипників здійснюється масляним туманом, що утворюється від обертання зубчастої передачі/3, с.207 /.
7 Вибір муфти
Муфта пружна втулочно-пальцева 63-22.I.1-28.I.2 ГОСТ 21424-93/3, с.277, таблиця 11.5 /.
Матеріал напівмуфт - сталь Ст30Л (ГОСТ 977-88).
Матеріал пальців - сталь 45 (ГОСТ 1050-88).
Допустимий крутний момент для передачі [T]=63 Н · м, допустиме напруження зминання пружних елементів [? см]=2Н/мм2/5, с. 314 /. Припустивши, що навантаження рівномірно розподілене між пальцями.
8 Перевірочний розрахунок валів
8.1 Перевірка швидкохідного валу редуктора
Таблиця 5: Навантаження
Радіальні сили
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммМодуль, НУгол, град0 302.00 232.55 0.00 1 302.00 579.00 - 90.00 2 343.00 232.55 0.00 3 343.00 579.00 - 90.00 Осьові сили
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммЗначеніе, Н0 302.00 540.20 1 343.00 - 540.20
Моменти кручення
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммЗначеніе, Нxм0 302.00 - 8.73 1 343.00 - 8.73 2 428.00 17.47
Реакції в опорах
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммРеакція верт., НРеакція гориз., НРеакція осьова, НМодуль, НУгол, град0 12.50 - 234.97 585.03 0.00 630.46 - 21.88 1 108.50 - 230.13 572.97 0.00 617.46 - 21.88
Висновок: на швидкохідному валу небезпечним перерізом є ділянка між полушевронамі, де концентратором напружень є галтельної перехід, і коефіцієнт запасу становить 3,5.
8.2 Перевірка тихохідного валу редуктора
Таблиця 6: Навантаження
Радіальні сили
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммМодуль, НУгол, град0 21.00 1521.00 - 90.00 1 133.00 465.10 180.00 2 133.00 1158.00 90.00
Моменти кручення
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммЗначеніе, Нxм0 21.00 76.25 1 133.00 - 76.25
Реакції в опорах
NРасстояніе від лівого кінця вала, ммРеакція верт., НРеакція гориз., НРеакція осьова, НМодуль, НУгол, град0 77.00 199.33 1893.86 0.00 1904.32 6.01 1 175.00 265.77 - 1530.86 0.00 1553.76 170.15
Висновок: на тихохідному валу небезпечними перерізами є вихідний ділянку валу, де концентратором напружень є шпонкові паз, і коефіцієнт запасу становить 3,4, перехідний ділянку валу від місця під підшипник до буртом підшипника, де концентратором напружень є канавка, а коефіцієнт запасу становить 1,8, і ділянка переходу від місця під колесо до буртом колеса, де концентратором напружень є канавка, а коефіцієнт запасу становить 2,8.
9 Перевірочний розрахунок шпонок
Шпонка під напівмуфти:
Умова міцності:
- окружна сила на валу;
- допустиме напруження на зминання/3, с. 170 /;
- площа зм...
