) , виконане ним за одиницю часів (годину, зміну, сезон) . Найбільш зручною для порівняння агрегатів і легко переводиться в інші одиниці є продуктивність, яка вимірюється в лінійних одиницях, в км/год, км/см.
При характеристиці техніки використовують такі види продуктивності в лінійних одиницях:
W о=V ср - за годину основного часу, км/год,
W см=W о · К см=V ср · К см - за годину змінного часу, км/год,
W ек=W о · К ек=V ср · К ек - за годину експлуатаційного часу,
де V ср - середня швидкість руху агрегату протягом зміни, км/год;
V ср=2,2 км/год (див. в прилож 7 МУ)
До см=Т о/Т см - коефіцієнт використання часу зміни, де Т о - час основний, корисної роботи, год; Т см=8 год - тривалість зміни.
До см - 0,5
До ек - коефіцієнт використання експлуатаційного часу, він додатково враховує всі простої агрегату, пов'язані з усуненням його технічних відмов (в КР умовно прийнята висока технічна надійність техніки, т.е. К см =К ек ) .
Для нового агрегату : Wсм=2,2 · 0,5=1,1 км/год
Wек=2,2 · 0,5=1,1 км/год
Wсм=0,1 · Впр · Vср · Ксм=0,1 · 5,6 · 2,2 · 0,5=0,6 га/год (за годину змінного часу)
Wсм=0,1 · Впр · Vср · Ксм · Т=0,1 · 5,6 · 2,2 · 0,5 · 8=5 га/см (за зміну)
Для базового агрегату: Wсм=0,06 км/год
Wсм=0,06 · 8=0,5 га/см
б) Розрахунок витрати пально-мастильних матеріалів
Економічність тракторного агрегату в значній мірі визначається витратою паливно-мастильних матеріалів (ПММ) на одиницю роботи. Витрати на ПММ складають близько 25% всіх експлуатаційних витрат.
Для розрахунку витрати ПММ необхідно знати час роботи двигуна трактора на основних режимах протягом зміни: робочий хід, рух без навантаження (машина знаходиться в транспортному положенні) і робота двигуна вхолосту (на зупинках) , - і нормативи витрат на цих режимах.
З певним допущенням зробіть розрахунок витрати ПММ в КР за такою формулою:
М т=(q р · К см/W см) · (2 ??- До см),
де М т - витрата ГСМ на одиницю роботи, кг/км; р - часовий витрата дизельного палива на робочому режимі, кг/год (q р ? 12 , 0-15,0 кг/год - для ЛХТ - 55)
До см - коефіцієнт використання часу зміни;
W см - продуктивність за годину змінного часу, км/год
Нова: М т=(12 · 0,5/0,6) · (2-0,5)=15 кг/км
4.3 Правила агрегування
машинно-тракторних агрегатів (МТА) називається сукупність трактора і однієї або декількох робочих машин, з'єднаних з ним безпосередньо або за допомогою зчіпки, підготовлених для виробництва лісогосподарських робіт однією з технологічних операцій з дотриманням агролісотехнічні вимог.
У даному курсовому проекті агрегируется трактор ЛХТ - 55 з лісосадильної машиною СЛГ - 1А.
Лісогосподарський трактор ЛХТ - 55 тягового класу 30 кН призначений для виконання різних лісогосподарських та лісокультурних робіт. Двигун дизельний СМД - 14Н. Ходова частина гусенична з еластичною підвіскою. Трактор обладнаний механізмом задньої навіски, заднім ВОМ і причепом кузовом.
Вал відбору потужності приводиться в обертання від коробки передач через два карданних вала і редуктор.
Кузов металевий об'ємом 1,8 м 3. Задній борт кузова відкривається усередину, що покращує видимість при агрегатуванні трактора з навісним лісогосподарськими машинами.
лісосадильної машина СЛГ - 1А служить для посадки сіянців хвойних порід по мікропідвищення у формі гряд на вирубках з тимчасово перезволоженими ґрунтами.
Машина складається з наступних частин: рухлива рама, комбінований сошник, стабілізуючі катки, посадковий апарат з механізмом приводу, ущільнюючі катки, баластний скринька, скринька для посадкового матеріалу, кабіна, два сидіння для садильника, сигналізація і опорні стійки.
У залежності від виду виконуваної роботи МТА є лісосадильної.
За принципом з'єднання робочої машини з трактором тип з'єднання
