5 листопада 2002 року.
Таким чином, у зв'язку з високою канцерогенною активністю тетраетилсвинцю і забрудненням навколишнього середовища свинцем при його використанні, до теперішнього моменту часу від додавання тетраетилсвинцю в паливо в основному відмовилися. Ще одна причина відмови від використання тетраетилсвинцю у використанні в сучасних автомобілях каталітичних нейтралізаторів, оскільки тетраетилсвинець є причиною виходу нейтралізатора з ладу. Тетраетилсвинець продовжують додавати в авіаційний бензин і паливо для деяких гоночних двигунів. Тим не менш, етилований бензин все ще використовується в слаборозвинених країнах на кшталт Ємену, Палестини чи Афганістану, а також наприклад в Північній Кореї через відносних дешевизну і простоту у виробництві.
В даний час замість ТЕС використовуються менш шкідливі високооктанові добавки, такі, як фероцен або метил-трет-бутиловий ефір. У деяких країнах використовують як добавки етанол, що також володіє досить високим октановим числом.
високооктанові добавки на основі кисневмісних сполук
Даний вид добавок - на основі изобутилена і одноатомних спиртів нормальної і изостроения. Їх синтез здійснювався на цеолитсодержащих алюмосилікатах. Визначено оптимальні умови, що дозволяють підвищити октанове число за дослідним методом до 125 і по моторному методу до 116. Складена паливна композиція на базі бензину каталітичного крекінгу і отриманої добавки в кількості 10%.
Антидетонаційні присадки, що містять спирти изостроения, нещодавно почали використовуватися на НПЗ у Литвинові. Автори пропонують використовувати для отримання автомобільного бензину два основних компоненти: продукти риформінгу і спиртів изостроения, доповнені обробленим після риформінгу бензином з процесу гідрокрекінгу вакуумного дистиляту нафти.
Найбільш широко у виробництві чистого бензину застосовуються ефіри . У зв'язку з посиленням в ряді штатів США вимог до екологічної чистоти бензину розглядається можливість використання алкілових ефірів (МТБЕ, ЕТБЕ та ін.) Для виробництва неетильованого бензину з низькою пружністю парів за Рейдом і низьким вмістом шкідливих речовин у вихлопних газах. Осуществляющаяся в даний час програма розробки екологічно чистого бензину включає використання МТБЕ як основного компонента у виробництві такого роду бензину з високим октановим числом. У процесі обговорюються результати досліджень щодо зниження викидів NO x, CO і сажі, і вплив кисневмісних сполук на характеристики горіння палив на основі алкілових ефірів, поводження летючих сполук, що входять до складу паливних композицій. Компанія Shell запропонувала використовувати екологічно чистий бензин на основі МТБЕ складу: 5.5% ефіру, вуглеводнева основа, миюча присадка. Фірма Chevron запропонувала використовувати екологічно чисте автомобільне паливо наступного складу: 85-96% об. базового бензину і 4-15% об. алкилата (суміш 40-60% МТБЕ, 20-30% ізопропілового спирту, 20-30% МеОН). У цьому випадку вдалося підвищити октанове число до 129 пунктів по дослідницькому методу і до 117 - по моторному методу.
Розглянуто спосіб отримання метил-трет-С4-С5-алкілових ефірів як компонента високооктанового бензину. Синтез ведеться реакцією МеОН з відповідним ізоолефіном при молекулярному співвідношенні (0.3-0.5): 1 в прямоточном реакторі при 40-800 о С і тиску 5-7 атм. Розглянуто умови, що підвищують конверсію ізоалкана до 100%.
Ще однією кисневмісної високооктанової присадкою є метиловий спирт . Останній володіє хорошою стабільністю, паливо на його основі містить 85-95% об. МеОН; 3-15% об. Н2О; 0.0005-0.001% солей лужних металів; 0.01-0.05% фтористого ПАР та барвника. Розроблено різні варіанти використання метанолу в якості моторного палива, перспективи його застосування та способи синтезу синтетичного рідкого палива на основі МеОН.
Таким чином, на підставі річного досвіду використання нових високооктанових кисневмісних добавок в бензинах Optane 95 і 98, розроблених провідною французькою фірмою ELF, робиться висновок, що їх застосування для 12 країн ЄЕС дозволить забезпечити виконання жорстких стандартів по лімітуванню викидів CO і NO x в атмосферу.
Нетрадиційні способи підвищення октанового числа палива
Існують різні патенти на оригінальні способи підвищення детонаційної стійкості бензину.
Одним з них є патент Російської Федерації RU2286379 .
Пропонований спосіб підвищення детонаційної стійкості палив заснований на впливі на паливо власного спонтанного електромагнітного випромінювання, перетвореного в киральной середовищі з попередньою підсвічуванням малопотужним лазером (L=890 nm, P...
