Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Навігаційне планування переходу Алжир - Спліт

Реферат Навігаційне планування переходу Алжир - Спліт





жя Італії в районі півострова Гаргано спостерігалися моретрясения.

Заборонені райони.

Поблизу всіх берегів маються райони торпедних, артилерійських і зенітних стрільб; райони протичовнових навчань; райони заборонені та обмежені для плавання і якірної стоянки; райони звалища вибухових речовин; небезпечні від мін і колишні небезпечні від мін райони. Поблизу узбережжя Італії в районах бойової підготовки ВМФ встановлено певний режим плавання, про який мореплавці сповіщаються в спеціальних повідомленнях.

У випадках відсутності спеціальних сповіщень суду по можливості повинні обходити зазначені райони. При плаванні поблизу районів бойової підготовки судна повинні виконувати всі вказівки судів, супроводжуючих підводні човни в підводному положенні. Повідомлення про дату і часу проведення навчань та стрільб у зазначених районах оголошується в термінових сповіщеннях мореплавцям Італії, а так само оголошується по радіо. Під час навчань підводних човнів на берегових постах і експортують судах піднімається відповідний прапорний сигнал по МСС. Під час проведення стрільб та навчань мореплавці повинні вживати заходів обережності і проходити на достатньому відстані від вказаних районів. Плавання в небезпечні від мін районах здійснюється по фарватерах, показаним на картах. При плаванні в колишніх небезпечні від мін районах безпечна якірна стоянка можлива тільки в спеціально відведених місцях, показаних на картах. Використання інших якірних місць, описуваних в лоції, без крайньої необхідності не слід. Лов риби в колишніх небезпечні від мін районах допускається за умови суворого дотримання вимог спеціальних інструкцій з протимінної безпеки.

Засоби навігаційного обладнання.

Узбережжя Адріатичного моря має розвинену мережу берегових засобів навігаційного обладнання. На мисах, і найбільш віддалених від берега островах встановлені маяки і светящие знаки з дальністю видимості 15 миль і більше. Ці маяки і знаки забезпечують наскрізне плавання по Адріатичному морю. У судноплавних протоках і на підходах до портів, як вдень так і вночі. Небезпеки поблизу прямування суден і на фарватерах, як правило, огороджені світяться і не світяться буями і віхами. На надійність місця розташування буїв і віх, а також на суворе сталість характеристик вогнів повністю покладатися не можна. Звукосигнальних засобів навігаційного обладнання в описуваному районі мало, особливо в південно-східній частині моря. Кілька більше їх є в північно-західній частині моря, де туман і погана видимість бувають частіше. З радіотехнічних засобів навігаційного обладнання на узбережжі моря є радіомаяки і аерорадіомаякі.

Порти і якірні місця.

На берегах Адріатичного моря є ряд великих портів, що грають значну роль в економіці Албанії, Югославії та Італії. В Албанії це порт Дуррес, в Югославії порти Спліт, Шибене, Задар, Рієка і Пула. Найбільш великими портами Італії є порти Брікдізі, барян, Анкона, Венеція і Трієст. p> В Адріатичному морі розташовані численні гавані. До них відносяться гавані груже і Плоче в Югославії і гавані Барлетта, Ріміні, і Порто-корсо в Італії. Біля північно-східного берега моря розташовані численні якірні місця. Кращі якірні місця для великих судів, захищених від вітрів і хвилювань будь-яких напрямків. При вітрах з берега великі судна можуть стає на якір у багатьох місцях, але при зміні вітру ці місця слід залишати.

Лоцманська служба.

Лоцманська проводка обов'язкова для всіх судів заходять у більшість портів і гаваней Адріатичного моря.

Умови плавання в Іонічному море відносно нескладні. Глибини тут в основному великі, мережа візуальних і радіотехнічних засобів навігаційного обладнання досить добре розвинена, в цьому районі діє радіонавігаційна система Лоран-С.

Західний берег Греції це південний і західний береги півострова Пелопонес і південна частина західного берега Балканського півострова. Ці гористі півострова відокремлені один від одного глибоко вдаються в материк затоками Патраякос і Корянфскім; їх з'єднують лише вузький перешийок, через який проритий Коринфський канал - найкоротший шлях між Егейським і Іонічним морями. Поблизу південного краю Ампешского півострова знаходиться великий гористий острів Сицилія з прилеглими островами. Гористий рельєф берегів району обумовлює изрезанность берегів. Особливо звивисті ті ділянки, де напрямок гірських хребтів не збігається з напрямком берегової риси. У таких місцях ланцюга гір, впритул підступаючи до моря, утворюють обривисті півострова і миси. Глибокі затоки вдаються в материк на кілька миль, а іноді й на десятки миль. Найбільшими з таких заток є затоки Мааншанос, Патрянкос, Коринфський і Таранто. Береги майже скрізь приглубі. У 1 - 5 милях від берега глибина 100 м, а в 5 - 7 милях 2000 - 3000 м. Деяку небезпеку для плавання представляє район між мисом Акрітас і гаванню Метоні, де на відстані до 5 миль від берега знаходяться острови і небезпеки. Багато островів і...


Назад | сторінка 8 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вплив біогенних елементів на продуктивні властивості фітопланктону північно ...
  • Реферат на тему: План-конспект уроку географії в шостому класі: "Моря біля берегів Росі ...
  • Реферат на тему: Аналіз сучасного екологічного стану Джарілгацької затоки Чорного моря
  • Реферат на тему: Порівняльна характеристика руйнівної діяльності вітру та моря
  • Реферат на тему: Організація і проведення недільного бранча в кафе &Дари моря&