о як залежність названих параметрів від частоти обертання колінчастого вала і крутного моменту двигуна. Регуляторна характеристика двигуна має дві гілки: безпосередньо регуляторну - при
n e Ві n ен і зовнішню швидкісну або коректурний - при
n e < n ен . На коректурної гілки характеристики значення ефективної потужності і питомої ефективної витрати палива розраховуємо залежно від частоти обертання колінчастого вала двигуна за формулою
(87)
, (89)
де - досвідчені коефіцієнти, усереднені значення яких залежно від типу двигуна.
- відносна частота обертання колінчастого вала двигуна. p> Інші параметри двигуна визначаємо з наступних співвідношень крутний момент двигуна
Часовий витрата палива
. (91)
На регуляторної гілки приймається, що момент і часовий витрата змінюються лінійно від номінальних значень до і при
,
де: = 1.07 - коефіцієнт оборотів холостого ходу;
= 0.25 ... 0.3. - коефіцієнт, враховує частку витрат пального на
холостому ходу від номінального режиму.
Проміжні значення параметрів двигуна на регуляторної гілки визначаються за наступними співвідношенням. Крутний момент на валу двигуна
. (92)
Часовий витрата палива
. (93)
Ефективна потужність
. (94)
Питома витрата палива
. (95)
Результати розрахунків і побудова теоретичної регуляторної характеристики наведені в додатку.
В
5. Розрахунок і побудова теоретичної тягової характеристики
Визначивши основні конструктивні та економічні характеристики (параметри) ДВС і трактора в Загалом, будуємо тягову характеристику.
Тяговий характеристикою називають суміщені графіки залежності потужності N кр трактора, годинної витрати палива G т , питомої витрати палива q кр , робочої швидкості V р , буксування та тягового ККД в залежності від сили тяги на гаку. Тягова характеристика дозволяє отримати наочне уявлення про тягових і паливно-економічних показниках на різних режимах роботи трактора.
Основою для побудови теоретичної тягової характеристики служать:
- тяговий розрахунок трактора,
- регуляторна характеристика двигуна проектованого трактора,
- залежність коефіцієнта буксування від сили тяги на гаку для заданого грунтового агрофону.
При розрахунку тягової характеристики трактора визначаємо величини теоретичної та дійсної швидкості, дотичній сили тяги і крюкові зусилля, гаковий або тягової потужності, питомої крюкового витрати палива на кожній передачі у функції від частоти обертання дизеля і а значення тягового ККД для номінальної частоти.
Розрахункові формули мають вид
(96)
(97)
де - коефіцієнт буксування.
При розрахунку коефіцієнта буксування використовуємо формули, отримані шляхом апроксимації усереднених досвідчених кривих буксування для різних агрофонів.
Для колісних тракторів
Оґ = (0,762 у-1, 646у ВІ +1,404 у Ві)/(10,167-32,5 П† +28,333 П† ВІ), при у> 0,5 (98)
Оґ = (0,29)/(10,167-32,5 П† +28,333 П† ВІ), при у ≤ 0,5
де
. br/>
Дотична сила тяги, кН
. (99)
Сила опору коченню трактора, кН
. (100)
Крюкові зусилля, кН
. (101)
Крюкова потужність, кВт
. (102)
Питома гаковий витрата палива, г/кВт Г— год
В
. (103)
Тяговий ККД
(104)
Теоретична тягова характеристика показує, як в заданих грунтових умовах при усталеному русі на горизонтальній ділянці залежно від навантаження на гаку трактора змінюються його основні експлуатаційні показники: буксування провідних органів, швидкість руху, тягова потужність, питома витрата палива та тяговий ККД трактора.
При розрахунку і побудові теоретичної тягової характеристики використовуємо ліцензований програмний продукт В«EXCELВ».
В
Література
1. Астахов М.В., Корнілов Є.І. Калуга: МГТУ ім. Н.Е. Баумана Калузький філія, 1998. p> 2. Чудаков Д.А. Основи теорії трактора та автомобіля. М.: Колос, 1972. p> 3. Ніколаєнко А.В. Теорія, конструкція і розрахунок автотракторних двигунів. М.: Колос, 1984. p> 4. Львів О.Д. Теорія трактора. М.: Машгиз, 1952. p> 5. Балабін І.В., Прутін В.А. Автомобільні та тракторні колеса. Челябінськ, 1963. br/>
