азіатське ланка Північно-Російської євроазіатської магістралі. Північно-Російський транспортний коридор мислиться, насамперед, як широтна залізнична магістраль, що проходить північніше Транссибу і з'єднує порти Балтійського, Білого і Баренцового морів на заході з портами Тихого океану на сході, а в перспективі - з Сахаліном і Японією. В даний час діє східне ланка коридору - Байкало-Амурська магістраль. p> Рішення проблеми завантаження Транссибу полягає у прискоренні вирішення на міжурядовому рівні питань напрями вантажопотоку з Південної Кореї транзитом через Північну Корею і далі по Транссибу в країни Західної та Східної Європи, а також до перевантажувальним терміналам, розташованим у великих транспортних вузлах, до числа яких відноситься і Новосибірськ. Слід зазначити, що фахівці Південної Кореї проявляють інтерес до розширення в Новосибірську навантажувального терміналу для переробки великотоннажних контейнерів (особливий інтерес представляє термінал для переробки великотоннажних контейнерів на станції Клещиха ЗСЖД), який є складовою частиною Новосибірського мультимодального транспортного вузла. [6]
Необхідно водночас розуміти, що затягування питання завантаження та реконструкції Транссибірської магістралі може призвести до того, що Росія втратить свій пріоритет, наявний в даний час, і втратить істотну частину вантажопотоків. Це пов'язано з тим, що зараз йде прокладка другої трансконтинентальної магістралі через Китай і країни Середньої Азії, що після її завершення може призвести до скорочення вантажів, що проходять через територію Росії. (Орієнтовно друга трансконтинентальна магістраль буде добудована через 5-6 років). Існують варіанти, зокрема проект ТРАСЕКА, проходження вантажів з Європи до Середньої Азії і країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону минаючи Росію, через Німеччину - Польщу (Білорусію) - Україна - Грузію - Азербайджан - через Каспійське море до країн Середньої Азії. Незважаючи на збільшення термінів проходження вантажів та збільшення меж і кількості митниць, через які цей вантаж буде проходити, даний проект може бути реалізований, оскільки має під собою політичну основу - скоротити роль Росії як транспортного мосту між Заходом і Сходом, Північчю і Півднем Євроазіатського континенту. Для протистояння цим тенденціям необхідно прискорити проведення заходів щодо збільшення конкурентоспроможності Транссибірської магістралі і всієї транспортної мережі Росії в цілому. p> 3. Велику роль може грати Чуйський автомобільний транспортний коридор: Новосибірськ - Барнаул - Гірничо-Алтайськ - Монголія - ​​Китай. Дана робота вже знаходиться у стадії практичної опрацювання. Одне з основних завдань тут - формування вагомих збалансованих вантажопотоків з боку Росії, Монголії та Китаю. В основі даного проекту лежить інтенсифікація вантажоперевезень по лінії м. Урумчі (КНР) і м. Новосибірськ. p> Федеральна автодорога М52 Новосибірськ - Бійськ - Ташанта вимагає відгалуження від сел. Кош-Агач через плато Укок до Аргамжі на відстань 130 км. Це дозволить узгодити на умовах взаємності проїзд російських автомобілів до м. Урумчі і китайських - до Новосибірська. У разі позитивного вирішення питання до існуючого грузопотоку на Монголію за Чуйскому тракту добавиться вантажопотік на Китай, що призведе до більш ніж подвоєння обсягів перевезень і зосередженню його в Новосибірську. p> Потужності Чуйского транспортного коридору можуть бути використані для обслуговування практично всіх адміністративних одиниць Сибірського федерального округу. p> Будівництво даної дороги дозволить зміцнити становище Новосибірська як великого мультимодального транспортного центру та здійснювати перевезення вантажів з країн Південно-Східної Азії до Європи і назад різними видами транспорту в змішаних автомобіле-залізничному, автомобіле-повітряній повідомленнях. p> 4. Існує можливість створення Середньоазіатського автомобільно-залізничного транспортного коридору В«Новосибірськ - країни Середньої АзіїВ» з потенційним виходом на Трансазиатской коридор і далі в країни Південно-Західної Азії. p> 5. Важливе значення має створення авіаційних транспортних коридорів. Дуже перспективний і викликає інтерес у Міжнародної асоціації вантажних авіаперевізників проект Євроазіатського авіаційного коридору: країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону - Новосибірськ - Захід (Європейська частина Росії Східна, Західна і Північна Європа). Для реалізації даного проекту необхідно добудувати другу смугу аеропорту В«ТолмачевоВ» (Новосибірськ) і створити режим вільного митного складу для складського (термінального) комплексу, примикає до аеропорту. p> 6. Великий міжнародний інтерес викликає проект крос-полярного авіаційного коридору: Південно-Східна Азія - Новосибірськ - Канада - США. Крос-полярний авіаційний коридор, який почав функціонувати з весни 2001 р., дозволив скоротити час польоту з даних країн, а отже, дав можливість зменшити транспортні складові. Головною задачею даного моменту є включення Новосибірська (аеропорту ...
