Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок на міцність крила великого подовження і шасі транспортного літака АН-148

Реферат Розрахунок на міцність крила великого подовження і шасі транспортного літака АН-148





роходять через носок профілю відповідно до його геометрією (рис. 15).

Координати центру тяжкості редуцированного перерізу визначаємо наступним чином:


,

,

В 




Рис. 15


де - число зосереджених площ в перетині.

Координати зосереджених елементів у центральних осях знайдемо так:


,

. (Табл. 6)


Визначаємо осьові і відцентрові моменти інерції редуцированного перерізу в центральних осях:


В 

,

.


Далі необхідно знайти кут повороту центральних осей до положення головних (рис. 16). Рис. 16


В 

Обчислимо координати елементів у головних центральних осях


,

. (Табл 6)


Визначаємо моменти інерції в головних центральних осях


,

.


Визначаємо проекції згинальних моментів на головні центральні осі (рис. 17):


;

.


Визначаємо редуковані напруги в елементах перетину:


В 
В 




Рис. 17

Визначаємо дійсні напруги в поздовжніх елементах з умови рівності деформації дійсних і скорочених перетинів по діаграмі деформування (Рис. 18). br/>В 

Рис. 18


Після знаходження дійсних напруг визначаємо коефіцієнт редукції подальшого наближення для кожного елемента конструкції:


В 

Визначення коефіцієнтів редукції наступних наближень для кожного елемента конструкції буде проведено за допомогою ЕОМ. (Додаток 1)

Після досягнення збіжності коефіцієнтів редукції необхідно визначити коефіцієнти надлишку міцності в елементах:


- в розтягнутій зоні, - в стислій зоні.


Таблиця 5

В 

Таблиця 5 (продовження)

В 
Перевірочний розрахунок на дотичні напруги

Оцінимо міцність обшивки модифікованого перетину. Обшивка знаходиться в плоскому напруженому стані. У ній діють дотичні напруження, значення яких отримані на основі розрахунку на ЕОМ:


,


і нормальні напруження, які дорівнюють. (табл. 7)

Визначимо критичне напруга втрати стійкості обшивки:


,

де,

- відстань між нервюрами, - крок стрингерів.


Якщо обшивка втрачає стійкість від зсуву () і працює як діагонально - Розтягнуте поле (рис. 19), то в ній виникають додаткові розтягують нормальні напруження, що визначаються за формулою:


,

,


де - кут нахилу діагональних хвиль.

В 

Рис. 19


Таким чином, напружений стан у точках обшивки розташованих поблизу стрингерів, визначаємо за формулами:


При При

,,

,

. . br/>

Умова міцності, відповідне критерієм енергії формоутворення, має вигляд:


,

де

.


Коефіцієнт, який характеризує надлишок міцності обшивки визначаємо за формулою:

.


Отримані результати заносимо в таблицю 7.

Будуємо епюру дотичних напруг (рис. 20)


В 

рис. br/>

Таблиця 7

В  Розрахунок центру жорсткості перерізу крила В 

Центр жорсткості - це точка, відносно якої відбувається закручування контуру поперечного перерізу, або це точка, при додатку поперечної сили в якій закручування контуру не відбувається. У відповідності з цими двома визначеннями існують 2 методу розрахунку положення центру жорсткості: метод фіктивної сили метод фіктивного моменту. Так як перевірочний розрахунок на дотичні напруження проведений, і епюра сумарних ПКУ побудована, то для розрахунку центру жорсткості перерізу використовуємо метод фіктивного моменту.

Визначаємо відносний кут закручування 1 го контуру. Епюра q S - відома. <В В 



Відповідно до формулою Мора до першого контуру додаємо одиничний момент:

В 
В 

Тоді:.

Так як обшивка самостійно не працює на нормальні напруги, епюра змінюється стрибком на кожному поздовжньому елементі, залишаючись постійною між елементами, то від інтеграла перейдемо до сумі


В 

Визначаємо відносний кут закручування перерізу крила при додатку до нього моменту М = 1 до всього контуру. Невідомими є q 01 q 02 , для їх визначення запишемо два рівняння: рівняння рівноваги щодо т.А (нижній пояс переднього лонжерона) і рівняння рівності відносних кутів закручування першого і другого контурів (аналог ур-я спільності деформації).


В В 



де - подвоєні площі контурів.


В 

Для розрахунку відносних кутів скористаємося формулою Мора. Прикладаючи до кожного контуру одиничний момент

В 
В В В В 

Таким чином, рівняння для розрахунку невідомих і візьмуть вид


В 

Вирішуючи які, знаходимо


В 

Після знаходження `М 1 і` М


Назад | сторінка 8 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок міцності крила літака Як-40 при грубої посадці на три опори з бо ...
  • Реферат на тему: Розрахунок тонкостінної конструкції з однозамкнутим контуром поперечного пе ...
  • Реферат на тему: Проектувальний розрахунок поперечного перерізу
  • Реферат на тему: Розрахунок сталевий поперечної рами наскрізного перерізу
  • Реферат на тему: Перевірочний розрахунок місцевої міцності конструкції корпусу судна