Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Рухомий склад и тяга поездов

Реферат Рухомий склад и тяга поездов





сили тяги локомотива F k для Вказаною в 1-му стовпчік швидкостей. Значення сили тяги візначають по розрахунковій тяговій характерістіці локомотива, пріведеній на рис. 1. Швидкості v = 0 км/рік (момент зрушення поїзду з місця) відповідає Значення сили тяги F до тр .

Основний Пітом Опір Всього поїзда при Русі локомотива на холостому ході обчислюють за Формулі

(29)


де P - РОЗРАХУНКОВА маса локомотиву, т;

Q - маса поїзду, т;


Величини ,, И візначають Вказаним Шляхом для швидкостей, починаючі з 10 км/рік и Вище. Значення ціх величин при v = 0 пріймають відповідно такими ж, як при = 10 км/год.

Питомі гальмівні сили поїзда в Н/кН обчислюють по Формулі


(30)


де - розрахунковий коефіцієнт тертим колодок про колесо:

при чавуна колодках


(31)


при композиційних колодках


(32)


В В В В В В 

- розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїзда.


(33)


де n 4 , n 6 , n 8 - число осей відповідно в групах 4 -, 6 - и 8-вісніх вагонів поїзду: n 4 = 4m 4 , n 6 = 6m 6 , n 8 = 8m 8 ;

,, - розрахункові сили натіскання гальмівніх колодок відповідно на Вісь 4 -, 6 -, 8-вісного вагону;

- частка гальмівніх осей у поїзді.

= 0,97 В· (68,5 В· 140 +68,5 В· 32)/3750.9, 81 = 0,31

10000,310,27 = 83,88 Н/кН 10000,310,115 = 35,65 Н/кН

10000,310,2 = 62 Н/кН 10000,310,108 = 33,48 Н/кН

10000,310,16 = 49,6 Н/кН 10000,310,102 = 31,62 Н/кН

10000,310,14 = 43,4 Н/кН 10000,310,097 = 30,07 Н/кН

10000,310,126 = 39,06 Н/кН 10000,310,093 = 28,83 Н/кН

10000,310,09 = 27,9 Н/кН

Всі результати обчислень заносяться до розрахунково таблиці 2. За данім цією табліці будуємо по розрахованім точкам діаграму Пітом рівнодіючіх сил для режиму тяги , Режиму холостого ходу и режиму службового гальмування. p> Питомі рівнодіючі сили Таблиця 2





Режим тяги





Режим холостого ходу


Режим гальмування

v, км/год

Fk, H

w0 ', H/kH

W0 '= w0'Pg, H

w0'', H/kH

W0'' = w0'' Qg, H

W0 = W0 '+ W0'', H

Fk - W0, H

(Fk - W0)/(P + Q) g, H/kH

wx, H/kH

Wx = wxPg, H

Wx + W0'', H

w0X = (Wx + W0'')/(P + Q) g, H/kH

П†kp

Bт = 1000П†kpVp, H/kH

w0X + 0,5 bг, H/kH

w0X + bг, H/kH

0

706320

1,9

4436

0,88

32373

36809

659511

17,1

2,4

5651

38024

0,97

0,27

83,88

42,91

84,85

10

586049

2,03

4740

0,92

33845

38585

547464

13,99

2,55

6004

39849

1,01

0,20

62

<...


Назад | сторінка 8 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проектування перетворювального трансформатора типу ТМПЖ-10000/35
  • Реферат на тему: Розробка судновий електроенергетичної системи суховантажу дедвейтом 10000 т
  • Реферат на тему: Проект кондитерського цеху потужністю 10000 виробів за зміну
  • Реферат на тему: Проектування бетонозмішувального цеху для виробництва обважнювачів бетонних ...
  • Реферат на тему: Удосконалення системи водопостачання населеного пункту з кількістю жителів ...