оментарів положення Податкового Кодексу РФ.
В якості курйозного аспекту обчислення податкової бази слід відзначити проблему, що виникла у податкових органів окремих регіонів. Так, у листі УМНС Росії по Московській області від 10 грудня 2003 р. № 07-48/АБ342 "Огляд листування з транспортного податку "податкові органи висловили свою позицію про податково-правові наслідки ситуації, коли за фізичною особою зареєстрована моторний човен і кілька двигунів з різною потужністю. Податковими органами висловлено думку, що власник човна повинен документально підтвердити неможливість використання на човні всіх моторів одночасно (і взагалі неможливість використання більш 1 мотора). В іншому випадку, згідно позиції податкових органів, така фізична особа має сплачувати податок за сумарною потужністю всіх наявних у нього моторів. Природно, зазначена позиція не заснована на праві, а вимога податкових органів є незаконним. [13]
З іншого боку, очевидно, що законодавство не дає відповіді на питання про те, потужність якого з належать особі двигунів повинна враховуватися для цілей оподаткування. Тому видається, що надалі до внесення в Податковий Кодекс РФ відповідних роз'яснюють цю ситуацію змін (а їх необхідність безперечна), з урахуванням положень п. 7 ст. 3 НК РФ для цілей оподаткування повинні використовуватися параметри двигуна з найменшою потужністю. Природно, з такою позицією навряд чи погодяться податкові органи. Тому платникам податків необхідно враховувати, що в більшості випадків при застосуванні наведеного нами тлумачення свої права доведеться відстоювати в судовому порядку. Тобто вирішення спірних моментів у процесі визначення податкової бази криється не тільки у зміні законодавства, але і в радикальній зміні відносини податкових органів до своєї роботи.
Висновок
Виходячи з вищевикладеного, слід відмітити що значення регіональних податків у податковій системі визначається в першу чергу тим, що надходження від цих податків є значним джерелом формування доходної частини регіональних бюджетів (безпосередньо з транспортного податку - територіальних дорожніх фондів), а отже, джерелом фінансування економічних і соціальних програм розвитку регіонів (з транспортного податку - Фінансування утримання, ремонту, реконструкції та будівництва автомобільних доріг загального користування, що відносяться до власності республік у складі РФ, автономних областей, автономних округів, країв, областей, а також витрат на управління дорожнім господарством).
Незважаючи на простоту обчислення транспортного податку, значно що відрізняється від порядку обчислення податку на прибуток, ПДВ, ЄСП, в процесі адміністрування податку, як було описано вище, існують серйозні недоробки, перешкоджають його найбільш повної збирання. Ці прогалини, в основному стосуються обміну інформацією про наявність транспортних засобів у фізичних осіб, про податковій базі по транспортним засобам і т.д. між органами, залученими в процес адміністрування транспортного податку. Також повної збирання податку перешкоджає, багато в чому, ставлення до нього більшості платників податків як до несправедливого, приводом до чого є показники податкової бази прописані у статті 359 Податкового Кодексу РФ.
Підсумовуючи, слід сказати, що подальші шляхи вдосконалення повинні полягати не тільки у зміні законодавчої бази в цій галузі на основі виявлення найбільш значущих помилок, але також в радикальному повсюдному зміні ставлення податкових органів до своєї роботи, що є одним з пріоритетів податкової політики.
В
Використовувана література
1. Податковий Кодекс Російської Федерації
2. Федеральний Закон Російської Федерації В«Про внесення змін до статті 359 та 361 частини другої Податкового Кодексу РФ В»№ 108-ФЗ від 20 серпня 2004р.
3. Закон Російської Федерації В«Про дорожніх фондах в Російській ФедераціїВ» у редакції від 25 липня 2002р., Із змінами від 23 грудня 2003р. p> 4. Обласний закон Ростовській області про транспортний податок, в редакції від 25 липня 2006р. p> 5. Методичні Рекомендації щодо застосування глави 28 "Транспортний податок "частини другої Податкового кодексу Російської Федерації від 9 квітня 2003 року N БГ-3-21/177
6. Артамонов Г.Ф., Артамонова Л.Г. Транспортний податок у м. Москві: розрахунок податкової бази та оцінка збирання. // Фінанси № 5, 2006р
7. Варшавська Е.. Гра в В«кубикиВ» В»//За кермом № 8, 1999г.6
8. Гаврилова Н.О. Про транспортний податок// Податковий вісник № (98) 1, 2004р. p> 9. Гладких С.Р. ТН: постатейний коментар до гл. 28 частини другої Податкового Кодексу РФ.// Право і економіка № 12 2004р., № 1,2,3 2005р. p> 10. Криканова Л. М. Створення бази даних з транспортного податку з фізичних осіб// Податковий вісник № 3, 2003. С. 70 - 71
11. Криканова Л.М., Обкладення транспортним податком транспортних засобів, зареєстрованих на фізичних осіб// Податковий в...
