25 = 156 хвилина
Інтервал t 9 між закінченням робіт з постановки рейкових з'єднувачів і вивантаженням баласту з хоперів-дозаторів визначається фронтом робіт бригади з постановки рейкових з'єднувачів L пс , розривом між цією бригадою і хопер-дозаторних поїздом з техніки безпеки (100 м), довжиною хопер-дозаторного поїзда t 4 , тобто
t 9 = (L пс + 100 + L 4) 60 О±/V щ
При швидкості вивантаження щебеню 3 км/год
t 9 = (27,2 +100 +327) 60х1, 15/3000 = 10,4 хв. p> Інтервал t 10 залежить від розриву з техніки безпеки між хопер-дозаторних поїздом і машиною ВПО-3000, а також від довжини машини ВПО-3000 і локомотива t лок , тобто
t 10 = (100 + l впо + l лок) 60 О±/V в
При довжині ВПО-3000 = 27,7 м, локомотива ТЕЗ 34 м, швидкості виправки колії машиною ВПО-3000 3 км/год
t 10 = (100 +27,7 + 34 ) 60х1, 15/3000 = 4 хвилини
Інтервал t 11 визначається розривом з техніки 'безпеки між машиною ВПО-3000 і хопер-дозаторних поїздом, довжиною хопер-дозаторного поїзда і швидкістю вивантаження щебеню V щ
t 11 = (100 + L 6 ) 60 О±/V щ
При L 6 = 95 м
t 11 = (100 +95) 60х1, 15/3000 = 4,5 хвилини
Інтервал t 12 між закінченням робіт з вивантаження щебеню з хопер-дозаторного поїзда і виправкою шляху в місцях відступів за рівнем після проходу ВПО-3000:
t 12 = (25 +25) 60О±/V в = (25 +25) 60х1, 15/3000 = 2 хвилини
t 13 - час на відкриття перегону для руху поїздів - 5 хв.
Підсумовуючи розраховані інтервали, отримаємо необхідну тривалість В«вікнаВ»
To (н) = 11 +3,91 +3,91 +9 +8 +5 +6 +156 +10,4 +4 +4,5 +2 +5 = 228,72 хв. Приймаються 4 години. p> To (в) = 1440 - t '- (N - 1) I
To (в) = 1440-2,5 - (30-1) В· 30 = 568 хв = 9 год
To (н) < To (в), отже створюються найкращі умови для виконання заданого обсягу робіт у В«вікноВ«, так як в графіку руху поїздів є деякий резерв часу на можливі непередбачені обставини.
1.3 Підрахунок витрат праці та проектування графіка виробництва основних робіт
Визначення чисельного складу, зайнятих на всьому обсязі підготовчих, основних і оздоблювальних робіт на ділянці капітального ремонту колії, протяжністю 2000 м, здійснюється на підстаⳠ«³домості витрат праці, кількості та часу роботи В».
Технічні норми витрат праці і часу роботи машин взяті з типових технологічних процесів і В«Технічних умов на роботи з ремонту та планово-попереджувального поставі шляху В»ЦПТ-51.
Для обліку додаткових трудових витрат, пов'язаних з відпочинком і пропуском поїздів, при двоколійній ділянці з інтенсивністю руху 30 пар поїздів за 8-годинну зміну приймаємо слід. коефіцієнти:
На підготовчі роботи - 1,30
На основні роботи в В«вікноВ» - 1,15
На основних оздоблювальних роботах після В«вікнаВ» і на оздоблювальні роботи - 1,30
На ланкоскладальної базі -1,08
Визначення чисельного складу робочих по процесу для виробництва підготовчих, основних і оздоблювальних робіт роблять виходячи з темпів роботи провідних машин.
У нашому випадку колієукладач на розбирання і укладання 2000 пог м шляху затрачає хвилин. Тому і решта робіт в потоці повинні виконуватися приблизно в цьому ж темпі, не стримувати роботу машин і забезпечувати своєчасне відкриття перегону для руху поїздів.
Чисельний склад визначається за формулою:
А = С l зв. a /( l фр t укл. );
де: З - витрати праці по процесу, люд.-хв..;
l фр. - фронт роботи в В«вікноВ», м;
l зв. - довжина укладається ланки, м;
t укл - витрати часу на укладку однієї ланки, мін.
Визначаємо потрібну кількість робочих за операціями:
разболчіваніе стиків: А = 624х25х1, 15/(2000х1, 7) = 5 м.п. і 1 машиніст;
розбирання ланок шляху Колієукладальний краном КК-25
А = 3101х25х1, 25/(2000х1, 7) = 28 мп. і 4 машиніст
Очищення щебеню балластіровочной машиною БМС-4 машиніста
Укладання ланок шляху Колієукладальний краном КК-25
А = 3101 х25х1, 25/(2000х1, 7) = 28 мп і 4 машиніста
Постановка накладок і З'єднування стиків:
А = 1918х25х1, 25/(2000х1, 79) = 17 мп
Рихтування шляху з постановкою на вісь
А = 968х25х1, 25/(2000х1, 7) = 9 мп
...
