Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Контрольные работы » Коефіцієнт лобового опору корпусу безкрилого ЛА при надзвукових швидкостях і варіації одного з його геометричних параметрів

Реферат Коефіцієнт лобового опору корпусу безкрилого ЛА при надзвукових швидкостях і варіації одного з його геометричних параметрів





>


Висновки


. Коефіцієнт хвильового опору в кормовій частині із збільшенням довжини кормовій частині падає, тому що зменшується кут напіврозчину кормовій частині. Отже, і інтенсивність стрибка ущільнення теж буде зменшуватися, а це зумовлює зниження втрат механічної енергії. p align="justify"> Зі збільшенням числа Маха, коефіцієнт хвильового опору в кормовій частині так само буде зменшуватися, оскільки зменшується інтенсивність і кут нахилу косого стрибка ущільнення.

. Коефіцієнт донного опору зі збільшенням довжини кормовій частині ЛА незначно зменшується, оскільки збільшується довжина ЛА, а отже, збільшується товщина прикордонного шару в області донного зрізу. p align="justify"> З ростом числа Маха збільшується перепад тисків, але швидкісний напір зростає значно швидше, тому С ХДН зменшується.

. Зі збільшенням довжини кормовій частині, збільшується площа бічної поверхні ЛА, що веде до зростання З ХТР . У той же час, із зростанням числа Маха коефіцієнт С ХТР буде зменшуватися у зв'язку із зменшенням товщини прикордонного шару. Цим пояснюється положення кривих на графіку.

. З ХВГ зменшується, тому що із зростанням числа Маха кут нахилу стрибка ущільнення зменшується і втрати механічної енергії стають менше.

Зміна З ХВК веде себе таким же чином.

З ХТР зменшується через зменшення прикордонного шару.

З ростом числа Маха зростає швидкісний напір, внаслідок цього Схдн зменшується. Але із зростанням числа Маха збільшується розрідження в донної області, і при досить великих числах Маха за дном виникає абсолютний вакуум. Тому, при числі Маха наближено рівному 4, поправочний коефіцієнт замінюється з розрахункової величини на постійну -. Цим пояснюється стрибкоподібне зміна величини Схдн. p>. Найбільший вплив на коефіцієнт лобового опору надають коефіцієнт донного опору і коефіцієнт хвильового опору головної частини ЛА. p> За отриманими даними і побудованим графікам найбільшу лобове опір спостерігається при довжині корми рівний 1.5 м. Найменша Сх буде при довжині корми рівний 4м.

Оптимальним є варіант з довжиною кормовій частині 4 метри.


Назад | сторінка 8 з 8





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Коефіцієнт варіації (на матеріалі художньої літератури)
  • Реферат на тему: Зміна опору мідного дроту по довжині
  • Реферат на тему: Групувальні (факторні) і результативні ознаки. Розмах і коефіцієнт варіаці ...
  • Реферат на тему: Вплив допусків елементів на коефіцієнт підсилення
  • Реферат на тему: Коефіцієнт гідравлічного тертя