ів з обміну досвідом, пропаганда енергозбереження в засобах масової інформації;
в ЄС:
В· використання інструментів податкової політики (паливні акцизи, в т.ч. на використання палива на цілі опалення будівель, диференційована ставка ПДВ, дорожні податки, податки на реєстрацію автомобілів) для стимулювання зниження споживання енергії транспортом і в житлово - побутовому секторі на цілі опалення (ЄС констатує недостатність діючого рівня акцизів у цій сфері);
В· субсидування (За рахунок державних коштів) використання поновлюваних джерел енергії;
В· сприяння розробці технологій, що поліпшують ефективність використання палива транспортними засобами, що сприяють прогресу в розробці більш ефективних пересувних засобів з електроприводом;
В· сприяння підвищенню комерційної привабливості "водневих двигунів" (Двигунів, що використовують паливні елементи);
В· стимулювання використання альтернативних джерел палива, особливо в транспорті і опаленні - біомаси, природного газу в якості моторного палива, у довгостроковому плані - водню). p> Враховуючи, що понад половини російського потенціалу енергозбереження, згідно національної енергетичної стратегії, зосереджено в електроенергетиці, теплопостачанні та житлово-комунальному секторі, кооперація з Європейським Союзом у частині впровадження передових енергозберігаючих обладнання і технологій та інструментів економічної політики, стимулюючих їх застосування, представляється стратегічно важливим напрямком. Зокрема, Росії було б дуже корисно вивчення досвіду реалізації передбачених "Зеленою книгою" регуляторних ініціатив ЄС у частині стимулювання енергозбереження в будівлях, передбачає:
В· регулювання обсягів витрати енергії в будівлях на кубічний метр площі і видачу сертифікатів енергоефективних будівель, посилення вимог до герметизації будівель і побудова на цій основі диференціації фіскальних вимог щодо будівель;
В· стимулювання використання поновлюваних джерел енергії (фотоелектричні системи, дахові сонячні батареї). p> Зростання внутрішнього споживчого попиту в Росії диктує ті ж нові якісні виклики енергозбереження, що і в ЄС: підвищення герметизації і термоконтролю в нових будівлях дає певні результати в частині зниження енергоспоживання (у частині опалення), проте у використанні з'являється велика кількість енергоємних приладів, які зводять ефект економії енергії нанівець. Схожа ситуація - у транспорті: зниження витрати палива "компенсується" зростанням оснащеності транспортних засобів енергоємним бортовим обладнанням. За прогнозами, в Росії споживання моторного палива зросте на 15-26% до 2010 р. і на 33-55% до 2020 р. У цьому зв'язку в умовах прогнозованого зростання споживчого попиту була б вельми доцільною широка кооперація у області обміну методами та інструментами стимулювання енергозберігаючих рішень споживачів енергії.
2.2 Експорт/імпорт енергетичних ресурсів
У цій сфері функціональні ролі...
