і - Рудний (101 тис.), Єрмак, Аркалик, Екібастуз; в Південному Казахстані - Каратау, Кентау, Текелі. Збільшилася чисельність населення і в старих містах: Алма-Аті, Чимкенті (265 тис. жит.), Семипалатинську (251 тис.), Усть-Каменогорську (241 тис.), Павлодарі (208 тис.), Джамбулі (205 тис.), Актюбінську (159 тис. жит.). p> Найбільш висока частка міського населення в промислово-розвинених областях: Східно-Казахстанській, Джезказганской, Карагандинської, Мангишлакской. У той же час в Тургайской, Кокчетавської областях, де природні умови сприятливі для сільського господарства, у містах живе тільки близько 1/3 населення.
Міста сучасного Казахстану є насамперед значними промисловими, транспортними та культурними центрами з порівняно високою питомою вагою серед їхнього населення казахів.
У 1985-1990 роках, які характеризуються максимальними обсягами виробництва в народному господарстві було зайнято 37% населення, в тому числі в промисловості 1,1 млн. чол., будівництві - 0,6 млн. чол., в сільському господарстві - 1 млн. чол., на транспорті і зв'язку - 0,6. Питома вага жінок серед зайнятих складає до 47%. p> Набуття Казахстаном політичної незалежності і державності в 1991-1996 роках, криза перехідного процесу призвели до нових складних демографічних процесів: зростання безробіття, активний виїзд російських сімей у Росію, зниження загального рівня життя населення. Це знизило виробничий потенціал трудових ресурсів Казахстану. b>
5. Транспортна інфраструктура. br/>
Основу залізничної мережі республіки складають чотири меридіональні магістралі: Турксиб, Трансказахстанская (Петропавловськ - Караганда - Чу), Оренбург - Ташкент і Кунград - Бейнеу - Макат - Астрахань, а також три широтні: Транссибірська, Среднесибирская і Південно-Сибірська - із відгалуженнями. Експлуатаційна довжина залізниць, що проходять по території республіки, становить 14,24 тис. км, а їхній вантажообіг - 87% вантажообігу всіх видів транспорту. p> Протяжність автомобільних доріг республіки - 97,3 тис. км (у тому числі 71 тис. км з твердим покриттям). Сьогодні всі обласні міста Казахстану мають автомобільний зв'язок з усіма районними центрами, центральними садибами с/г підприємств. Столицю республіки - Алма-Ату майже з усіма обласними центрами з'єднують упорядковані магістралі. На північ від Алма-Ати ідуть дві найважливіші автомагістралі: убік Чиганака, яка зв'язує її з центральними районами республіки; і на Семипалатинськ, із відгалуженнями на Талди-Курган, Панфілов і Текелі, а також на Жангиз-Тобе - Усть-Каменогорськ. На південь від Алма-Ати йде автомагістраль Джамбул-Чимкент - Ташкент, від якої відгалужується асфальтована дорога до Кзил-Орди і Джусали.
Третє місце в загальному вантажообігу Казахстану займає трубопровідний транспорт. Перший нафтопровід від промислу Доссор до порту Ракуши був введений в експлуатацію в 1915 році для перекачування Ембінскої нафти до Каспійського моря. У 30-х рр.. ...
