ми використовують для приводів механізмів підйому, коли при підйомі та спуску вантажу потрібно, щоб двигун працював на різних характеристиках. p align="justify"> Магнітні контролери застосовуються переважно для керування двигунами кранів з важкими режимами роботи.
Обмотка статора двигуна підключається через реверсують двополюсні контактори КМ1 і КМ2. Резистори в ланцюгах ротора двигуна виводяться за допомогою контакторів КМ3-КМ7. Схема дозволяє отримати: автоматичний пуск на природну характеристику у функції незалежних витягів часу, створюваних реле КН1-КН3, харчування котушок яких проводиться через випрямляч від захисної панелі; роботу на трьох проміжних швидкостях; гальмуванням противмиканням. p align="justify"> У ланцюг якоря двигуна включені: обмотка збудження, котушка гальмового електромагніту і чотири щаблі опору, призначені для пуску, гальмування і регулювання кутової швидкості.
Схема контролера забезпечує роботу двигуна в руховому режимі і в режимі противмикання.
Захист силового ланцюга і ланцюга керування досягається за допомогою автоматичних вимикачів і запобіжників.
Всі параметри автоматів повинні відповідати їх роботі як у звичайному, так і в аварійному режимах, а конструктивне виконання - умовам розміщення.
Номінальний струм автомата повинен бути не нижче струму тривалого режиму установки, а сам апарат не повинен відключаться при передбачених технологічних перевантаженнях.
2.3 Вибір апаратури управління і захисту
електропривод мостовий кран гальмо
Для забезпечення безаварійної роботи мостові крани постачають приладами та пристроями безпеки: кінцевими вимикачами; буферними пристроями; обмежувачами вантажопідйомності або ваговимірювальними пристроями, що вказують масу вантажу, що піднімається; блокувальними пристроями; пристроями, що запобігають зіткнення кранів, які працюють на одних кранових шляхах; пристосуваннями для виключення випадання строп із зіву вантажних гаків; звуковою та світловою сигналізацією та засобами колективного захисту від ураження електричним струмом; ключ маркою.
Кінцеві вимикачі застосовують для автоматичного відключення від електричної мережі приводного електродвигуна механізму підйому вантажу при підході підвіски крюка до головних балках моста, а також при підході до кінцевим упорів крана чи вантажного візка при номінальній швидкості пересування більше 32 м/ хв. Після зупинки механізму кінцевий вимикач не повинен перешкоджати руху механізму в зворотному напрямку. p align="justify"> Буферні пристрої призначені для пом'якшення можливого удару мостового крана або його візка об упори, а також кранів один про інший. Буфер містить пружний елемент, який поглинає кінетичну енергію поступально рухомих мас крана або візка в момент зіткнення. p align="justify"> Обмежувач ванта...
